【ECU】左足ブレーキによるブーストセッティング

選択ギアによって、同じWastegate Duty値でもブースト圧が違うので、4速でのセッティングを行っていることを
2008.11.30のブログエントリ：「【ECU】3ポートソレノイド用 ブーストセッティング ver.1」
でも書いたが、yukiguniさんに頂いたコメントなどからも、ブーストセッティングにやはり走行負荷が必要だということを認識し、以下のようなロギングを行っている。


4速でスロットル全開だと、途方もないスピードとなってしまうので、左足ブレーキで負荷を与えて、ゆっくりと回転上昇させている（行間は約300[msec]）。
ブレーキパッドがもったいないので、あまり多用したくはないのだが・・・・



上図のログでは、4速というギアと、回転数から換算される車速は出ていない。





左足ブレーキを用いることにより、安定してログを取ることが難しいパーシャル域もある程度、採取可能。



図中ではThrottle Opening Angleが40[%]近傍で割と安定している（右足によるアクセルワークをパーシャルで安定させるのはかなり困難だが）。

これも行間は約300[msec]なので、ジワジワと速度上昇しているのがわかる。

2431～2565[rpm]で高いオーバーシュートが発生してしまっているのが確認される。





定負荷、定回転などでセッティングするのに、シャシダイがあるとやっぱりイイよなあ・・・とつくづく思う。
パワーチェックだけに使うには本当にもったいない。

ドイツMAHA製のMSRシリーズというシャシダイはシングルローラーなので一般的なツインローラーのシャシダイよりもタイヤへの負担が小さい上、前後輪をうまく同期させる機構となっているため、トラクションコントロール付の4WD車にも適している。
私はプライベーターなので時間をかけた実走セッティングも楽しいが、これがプロだと業務効率を考えると・・・・。

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