【PP1】【軽量化】エアコン コンデンサ、リキッドタンク、配管撤去

1/6に完了したエアコンのコンプレッサ撤去、コンプレッサ用ブラケット撤去の続き。


まずは、エンジン周辺の配管を一部切断、撤去。

詳細は

整備手帳：「【PP1】【軽量化】エンジン付近のエアコン配管一部撤去」

に。


正攻法で継手を外していくよりも、切断していった方が楽チンだと教わったので、実践。



とりあえず、エンジン上部まで撤去。
センタートンネルへの立ち下がり配管はまだ残してある。



撤去物。
アルミなのでほとんど重量ナイ。



で、フロントのコンデンサ、リキッドタンク、配管の撤去作業。

詳細は

整備手帳：「【PP1】【軽量化】エアコン コンデンサ、リキッドタンク、フロント周辺配管撤去」

に。



↑写真の状態（コンデンサ、ラジエターの見える状態）に至るまでで既にメンドクサイ。

補助タイヤを外すのはともかく、補助タイヤの下のパーテーション状の黒い鉄板を外すには、タワーバーを外す必要があり、工具アクセスの関係で、ウォッシャータンクも一旦避ける。

いずれも簡単な作業なのだが、コンデンサに直接関係ないので、面倒臭かった。





「上からの作業」でコンデンサ撤去できるものだとばかり思っていたのだが、コンデンサをブラケットに締結しているボルトは全部、車底側からのボルトオンだったorz...

で、またジャッキアップして、車底のカバーを外し、車底に潜る。
◯印の3点を外せばOK。

この工程もメンドクサイだけで、簡単な作業だった。





コンデンサ、リキッドタンク撤去後。
シュラウドについては夏までに考えよう。




エバポレータへの行き・戻りの配管を撤去。
センタートンネル内の配管はまだ残ってるが、軽いし、車体中央だし、低い位置だし、あんまし大きい問題じゃないだろう。

エバポレータは大変そうなので、まだ残してある。





撤去物。

重量は後日測定予定。

コンプレッサほどのインパクトはないが、それなりの重さがある。

フロントは常にトラクション不足なので、「いらないモノ」を撤去した分、剛性UP系の「意味のある重量増」をしたいところ。
バッテリーのフロント移設もいずれ行いたい。

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