【JSAE2014】人とくるまのテクノロジー展2014 Mazda REレンジエクステンダー

GW明けて以来の休み。
カラダシンドイんだケド、早く目が覚めてしまった。。。


ブログエントリ「【JSAE2014】人とくるまのテクノロジー展2014 Honda SH-AWD」の続き。


■Mazda REレンジエクステンダー（デミオ）

話題のレンジエクステンダーEVのエンジンにロータリーエンジンを使ったモノ。




やっと「レンジエクステンダー」という言葉も定着してきたように思う今日このごろ。

ときどき、クルマに疎いWEBニュースなんかで、「EVにより燃費◯◯km/Lを達成！」とかアナウンスされており、クルマに疎いヒトがそれをリツイートして「スゴいですね」とかコメントしたりしていて・・・
「EVなのに、燃料消費すんのか？」とツッコまずにはいられない記事をチラホラ見かけるんよね。


「レンジエクステンダーEV」＝「シリーズ・ハイブリッド」で、駆動に使うのは電動機、エンジンは発電専用。
なんで「シリーズ・ハイブリッド」って言わなくなったのか良くわからないが、「EV」という記号の方がマーケティング上、ウケが良いのかな？？？


で、REレンジエクステンダー。

発電にしか使わないエンジンはコンパクトな方が良いのでRE。

ロータリーエンジンの燃費の悪さも、効率の良い領域だけ使えば解消できる。

・・・というモノ。


どこか忘れたケド、海外でも先にREを使ったレンジエクステンダーが発表されていたような記憶が・・・・。



思想はイイと思うし、試乗してみたいとも思うのだが、お子さまな私はやっぱりスポーツカーにREを搭載して欲しいと思う。
昔からロードスターとか軽スポーツへの採用をマツダが頑なに拒んできた明確な理由を知りたい。





レンジエクステンダー用のREと、従来のREの比較展示。

新REの各部品がビカビカなのは、実際にそういう表面処理なのか、良くある展示用なのかどちらなんだろう？



ちなみに展示車両のデミオのリアハッチが開いていたので、「MRかRRなの？」と思ったが、単に「大きいバッテリーは積んでまへん」的なアピールだった。
フロントボンネットは何で開けないのかな？開けられないのかな？

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