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2015年09月22日

【ビート】【Vプロ】HKS VPRO(Vプロ、金プロ)part.11 非同期噴射時間 Part.2

【ビート】【Vプロ】HKS VPRO(Vプロ、金プロ)part.11 非同期噴射時間 Part.2

↑2日前にVプロの燃調の「非同期噴射時間」マップを編集(噴射時間を短くした)した
ところ、加速時のオーバーリッチは解消されたものの、定常も全般にリーンとなった。

とは言っても、そこまで極端に悪くなったワケではなく、A/F12.5周辺ベタベタだったのが、12.7~13.1ぐらいに。




そもそも前回の燃調の「非同期噴射時間」マップ編集はヤリ過ぎ感があったので、



↑スロットル低開度領域はそのままに、スロ開50%列や、60%列は長めに戻してやった。

・・・とは言っても、50%列は触る前から較べるとだいぶと噴射時間、短くしているが・・・。


このマップでも、アクセル踏み込み時にA/F=9台、10台には飛び込まないが、11台は露骨に出る。
ピークでA/F=11.3ぐらいかなあ。





前述のように、燃調の「非同期噴射時間」を短くしたら、加速時の過渡領域だけでなく、定常(スロットル開度一定)でも、少し薄くなった。

「定常」とは言っても、本当にスロットル開度が一定なワケではなく、多少、変化し続けているから、ここで「非同期噴射時間」マップが介在してくる・・・・という解釈(合ってる???)



で、休日出勤の往路と復路に念入りに実走しながら、燃調の「スロットル開度補正」マップをイジって、定常領域のリーン傾向を修正。



↑図は「スロットル開度補正」マップそのものの値ではなく、「修正前」と「修正後」の差分。

全般に噴射時間を若干増やしている。






「差分」ではない燃調の「スロットル開度補正」マップの現状がコレ。

例によって、正値から負値にまたがるブサイクなマップだケド、今はコレで。


どのみち、10月に入ったらDジェトロをやめて、スロットル制御にチャレンジする予定だし。




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Posted at 2015/09/22 03:39:07

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この記事へのコメント

2015/09/22 07:10:49
単純に考えて、
スロットル変化量0-2%のところの量が、
スロットル変化量0の時も吹かれているんではないでしょうか?

そのツールの癖みたいなものがあって、実際に使ってみないとわからない部分って多いですよね。
コメントへの返答
2015/09/22 08:40:28
それもあり得ますね。

流石に0%のときは噴かれてなかったとしても、0.1%からは噴かれているとしたら、事実上、常時噴かれていることになりますね。

特にスロ開0~30%は非同期噴射時間、短縮したので定常に影響したのかもしれません。


確かに・・・

Vプロの取説はこの手のモノにしては丁寧な方だと思いますが、それでも日本語の文章だけだとやっぱりわかりにくい部分、たくさんあります(^_^;)
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