【ビート】エンジン水温センサ　カプラ交換

昨年も悪夢のような忙しさの3月だったが、今年も年度末が終わるまではこのままだろう。


このアタックシーズンで、残り、唯一、走りに行けるとすると、2/24（土）のMLSフリー走行なので、計画はしているものの、

・明日(日)に、準備作業ができるのか？？

・ホンマに2/24(土)に休みが取れるのか？？

次第。


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ブログエントリ： 「 【ビート】ダイアグ診断とイグナイター交換」

で書いたように、


・エンジンチェックランプが点灯する
・A/Fがオーバーリッチ
・ダイアグ診断で点滅6回＝水温異常
・V Proでも確認済


・・・と、エンジン水温センサに異常があることはわかっていたのだが、忙しくて手が回らないのと、一度、プロにもきちんとチェックして頂きたいのと・・・で、先週末、ASLANさんにビートを預けて診て頂いた。




問題箇所はすぐに見つけて頂き、水温センサ自体ではなく、カプラがグラグラで接触不良とのこと。



※写真はASLANさんにお送り頂いたもの（ありがとうございます）


接触しているときはチェックランプが消えるし、A/Fも正常。
接触不良時は、チェックランプ点灯、A/Fがオーバーリッチ。






水温センサもついでに交換するか迷ったケド、今回はカプラだけ交換して頂いた。

※写真はASLANさんにお送り頂いたもの（ありがとうございます）






今日は久々に（たぶん2018年ではハジメテ）、ビートで通勤してみたが、エンジンは元気！



チェックランプ問題無し。

A/Fも問題なし。

急にアイドリング回転数が2800rpmぐらいに上がる症状も無し。



ASLANさん、ありがとうございます！




しかし・・・


・・・2018.01.14の鈴鹿フル「タカス研修走行会」の3枠目で発生した、タコメータが振動しまくる症状は発生しないものの・・・



・・・・2000～3000rpmでビクンッビクンッ！と針が1000rpmぐらいの振幅で振動することが一回だけあった。
（スライドプーリを交換してから良く発生する症状）

イグナイター、交換したんだケドな・・・。コイルかな？

この症状が、タカス研修走行会3枠目でのタコメータのタコ踊りと同じ原因だとすると、またいずれ再現する可能性があるのかも？


V Proの内部ログ機能（サンプリングレートの高いヤツ）で、エンジン回転数信号の脈動を確認しようとしたが、何回チャレンジしても何もロギングされなかった。。。。

スイッチ～V PRO間のケーブルは一見問題なさそうだケド、またトラブルシューティングのネタが増えてしまった。。。。

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●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら

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