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10年近く前にアンティークショップで手に入れた銀プレート（メッキ）のポット。

でも、珈琲に比べ紅茶を飲む機会が少ないのと、ティーバッグで飲む時には急須を使ってしまうのとで、食器棚の奥にしまい込んでいたら、硫化が進んで真っ黒に。



まぁ覚悟はしていたので、銀磨きの薬剤を買って磨いてみることに。


銀のアクセサリーだと薬剤に10秒ほど浸けるようですが、ポットだから歯ブラシに薬剤を付けて、少し塗ってはキッチンペーパーで薬剤を落として。これを繰り返しました。




まだ黒い部分や燻んだ部分がまだらに残ってますが、ここから付属のクロスで磨いていきます。



まだまだ、ゴシゴシ。



同じように、底の部分もゴシゴシ。



あー、もう疲れた。(^^)


今日のところはこの辺で勘弁してくれー。



このぽってりした部分で茶葉をジャンピングさせるべく、紅茶の茶葉を買って、銀ポットをマメに使ってあげねばッ。

六義園の年間パスポートを見たら、期限は23年4月まで。



あれ？もうすぐ一年じゃん。


ということで、今年最初の六義園の記録です。

カメラはX-Pro2+フォクトレンダーNokton35mmF1.2、フィルムシミュレーションはASTIA。























斜光が射し込む草木に反応しがちでしたが、匂いに誘われて見つけた蝋梅には、久しぶりと声を掛けたくなりました。(^^)


そして、夕暮れの空や雲もまた、見飽きないですね。

昨晩から預かっていた孫ツインズを送り届けた帰り。
夕飯には早いけど神田須田町の甘味処でお雑煮＆揚げまんじゅうはどうかな？と、カミさんと覗いてみました。

この一帯は社内結婚の私らが結婚前からデートに使っていましたが、娘も小さい頃から連れてきていたので、娘夫婦は最近デートでこの甘味処、竹むらに来たと聞いて思い出したのでした。習慣は受け継がれる？(^^)

※娘や息子を連れてきた頃は、松榮亭から竹むらへがお決まりでしたが、松榮亭は代替わりが上手くいってないのが残念。



が、18時前というのに既に行列でびっくり。
変わらぬ佇まいで人気なのは嬉しいけど、コロナの影響もあるのかしら？


寒空で並ぶのは嫌だったので、ならば喫茶ショパンでトーストでもと思ったら、こちらも満席。えー！




が、向かいの藪そばは席が空いていそうだったので、ン十年ぶりに入店。藪そばは火事になる前から足が遠のいています。



鴨南蛮と卵とじ蕎麦。





女将さんの注文を読み上げる声明は懐かしく、他の客はつまみと酒でゆったりしているのですが、やはり下戸の私らはまつやの方が落ち着きますね。



実は蕎麦もつゆもまつやの方が好みなのですが、今日は既に行列だったのでね。(^^)


藪そばを出て、竹むらを再び覗いたら今度はすんなり入れました。



田舎ぜんざい（つぶあん）をいただきましたが、そうそう、このさくら茶と紫蘇の実が口がさっぱりしていいんですよねー。




竹むらも含めて神田須田町一帯には江戸時代からの建物も残っていて、東京で好きな町の一つです。





近くの鳥鍋屋は新人時代の忘年会で来たことがありますが、あんこう鍋屋もいつか行ってみたいものです。






名物の揚げまんじゅうはお土産にして、mAAchを通って帰りましたとさ。

昨年発表されたシトロエンC5 Xに惹かれてから、“終のクルマ”と思っていたカングーを乗り換えるかも知れないと考え始めました。

10月にC5 Xの実車を見に行き、久しぶりに背の低い車ながら座った感じに違和感がなかったことで、少し真剣に考える気になったのです。




で、乗り換える意味があるとすれば、カングーのハンドリングや乗り心地の素性の良さや取り回しのし易さに加えて、片道100km以上の長距離ドライブ時に
・静かで、振動が少ないこと
・燃費がもう少し伸びること
・後席の居心地が良いこと
の3点が欲しくなりますが、乗り味や取り回しについては実際に乗ってみないとわかりません。

そこで、最寄りのシトロエンディーラーに電話したら、C5 Xもフェイスリフトされたエアクロス（AC）も今日試乗できるとのこと。



実際に試乗させて頂いたのは、以下の3台。（試乗順）
C5 X SHINE（ガソリン）
C5AC SHINE PACK（ディーゼル）
C5AC SHINE PACK（PHEV）


乗り比べての印象は、

①取り回しの良さ
Xは全長が長いものの最小回転半径はACと同じらしく（5.6m ）、取り回しのし易さは見た目ほど違わないけど、乗り比べてリラックスして運転出来るのは前方視界が広いAC。
噂に聞くカックンブレーキや低速時のギクシャク感については、自分的にはいずれも全く気にならず。個体差なのかペダル操作の相性なのか？

②静かで滑らかな乗り味
同じプラットフォームでPHC（プログレッシブハイドロリッククッション）という次世代ハイドロの足回りながら、静かさ、滑らかさはPHEV>ガソリン>ディーゼルの順。
もちろんカングーに比べて飛躍的に良い乗り心地ですが、ディーゼルの場合はPHEV対比の音があるので、高燃費の魅力はありながらもカングーから乗り換える（+ン百万円）ほどの魅力になるかどうか？




③シートを含めた乗り心地
ディーラー周辺を時速40キロでちょい乗りした限りではカングーより断然身体に優しそうという点で差はないものの、ACの方が脚の長さは 6cm長く、シートの厚みもあるとのこと。
不整地を走ることを想定するかどうかで選べば良いようです。

④後席の居心地
これは文句なくXですが、ACの3座独立も荷車カングーに比べれば乗用車として十分で、疲れにくいだろうと思わせられます。
ただ、高齢者の乗り降りのし易さは車高が高いACの方が腰を屈めなくていいかも。（最低地上高はX165mm、AC190mm）
また、背の低いXならばサンルーフが欲しくなりそうですが、ACならばサンルーフがなくても開放感がありますね。（車高はX1485mm、AC1710mm）




これらの印象を総合すると、自宅に充電設備があるならばPHEV、無ければガソリンエンジン。
不整地を走るならばAC、走らなければX。

で、この組み合わせで選択すると、2023年現在ではACのガソリンモデル（SHINE、サンルーフ無し）になりそう。長距離ドライブ時の疲れなさは間違いありませんが、燃費はカングーより1-2km/L良くなるだけ。ふーむ。


因みに、PHEVとガソリンの価格差は、国と東京都の補助金を使えば実質差がない（但し4年以上乗る条件）らしく、またバッテリーは7年間保証されるので、自宅に充電設備がある人が羨ましいですね。

そう言う意味で合理的に考えれば、ホンダZR-VのeHEVモデルが乗り換え候補として魅力的なのかも知れませんが、乗り味やデザインは全く異なるし、後でカングーが恋しくなったりしそうだし。…ふーむ。(^^)

風邪で会えず終いだった孫ツインズと一緒に、久しぶりに柴又帝釈天にお詣りして来ました。






帝釈天の瑞龍の松や彫り物も見応えがありますが、カミさんの両親と毎年訪れていたのは寅さん映画で有名な高木屋さん。







川甚が閉業してしまったので、柴又の老舗には頑張って欲しいですね。

が、着席と同時に出てくるお茶を飲むと、今どきなかなか飲めなくなった出涸らしのお茶。(^^)

おでん、茶めし、草団子とセットで記憶している味ではありますが、お茶だけは単独で飲むとむしろ不味いと言わざるを得ない〜。客の味覚の変化に併せてアップデートした方がいいんじゃないかなぁ？(^^)


孫ツインズは公園で遊びたいと言うので、江戸川に出たら矢切の渡し。

昔Cappuccinoさんと共に、ポケロケと一緒に乗せてもらったことがありましたね。



実はカミさんとの初デートで乗った思い出がある渡しですが、孫ツインズはもちろん娘も乗せたことはなかったので、皆を乗せて私はクルマを対岸に回して待ち受けました。


対岸の矢切から里見公園までは目と鼻の先なので、孫ツインズには国府台の里見公園で遊ばせました。



渡しを使うと、今や分断された柴又（東京都葛飾区）と国府台（千葉県市川市）がすごく近く、景色や暮らしとして繋がっていたことがわかりますね。

また里見公園近くには野田や柏ナンバーのバイクやクルマが集まるデイキャンプエリアも出来ていて、江戸川流域の観光資源化は千葉県が頑張っている印象。

旧式の渡しを風情として愉しむのも良いけれど、両自治体が協力して流域の日常的な移動手段としてアップデートすることを検討してもいいんじゃないかな？

里見公園のあとは、矢切の温泉に浸かって帰りましたとさ。(^^)