徳小寺　無恒のブログ一覧

　ネットで話題になっていた 幻影の世界線 の、

歴史の闇に消えたはずの「大和型戦艦・四番艦（第111號艦）」。
もしもその巨大な鋼鉄の塊が、現代の日本に突如として姿を現したら──。

が完結して、





新シリーズが始まった！！

　今度は

琵琶湖の500m沖に戦艦大和が現れた日


　前作と違って、ちょっとコミカルに、琵琶湖上に突如現れた 戦艦大和 と、滋賀県危機管理課 との攻防が面白い。

















危機管理課の、ちょっと カタブツ の 西川女史 と、戦艦大和 とのやり取りがなかなか面白い。

　絶対あり得ない、琵琶湖に現れた 戦艦大和 と 滋賀県危機管理課 との攻防は今後いかに！？

　今回も目が離せないストーリーだ。

　急なハナシなんですが・・・

我が家で 羊 を 二匹 飼う事になりました。

(´▽｀)

すでに河童が ４匹 居るのですが、さらに 羊 を追加で。



河童の先住民に加えて 羊 が増えました (*^-^*)　


実は壁掛けタイプもある様なんですが、



こちらは 壁 に貼り付いて住むタイプ。


こちらは現在、入荷待ち という人気の　羊　たちみたいなのです。

　これからまた ヴァージョン も増える様なので、またこれは！というのが出たら増える可能性も。（笑）




　

　ポリカーボネート樹脂製ヘッドライトの黄ばみやくすみって材質的に屋外で使う限り防止は、まず 不可能 に近いのが事実。

　それなのに何故ヘッドライトに ポリカーボネイト が使われるかと言えば、アクリルに比べて、ヘッドライトの光源が発する熱に強くて、割れにくいし、割れても破片になり難いという理由で使われ続けている訳だ。

　一応、表面にはコーティングがされているが、そんなもんは飛来してくる砂や小石でスグに傷が入って、その傷から ポリカーボネイト の劣化が始まるし、根本的に ポリカーボネイト は温度差による伸び縮みが大きく、逆に硬いコーティングは　熱で伸びたり縮んだり　が少ないので、ポリカーボネイトが、コーティング の数倍 の単位で、膨張 したり 収縮 したりを繰り返すと、コーティングに割れが出来る。
　さらにそこに排気ガス等による「酸性化」された 水分、雨水 が浸水してくれば、その影響で ポリカーボネイト に恐らく「加水分解」が起きて、さらにさらに　紫外線　がトドメを挿して黄ばみや、くすみ、ひび割れ が起きると僕は考えている。

　色々なケミカルを試しているが、いまのところは　カーメイト C137 ヘッドライト復活 プレミアムコート 超耐久 6ヶ月 親水コーティング 　が結構透明度も増して、3カ月くらいは持つんで使っているんだが、






最近話題になっている、4月に発売されたばかりの　ホルツ MH990 ヘッドライトクリーナー＆シルクコート スポンジ クロス セット 　が気になったので使ってみた。



パッケージの内容は、コンパウンド剤・コーティング剤・スポンジとクロスが入っている


パッケージの中身は
・コンパウンド剤
・コーティング剤
・スポンジ
・クロス
と言った定番の組合わせ。

　いつもの 楽天 で購入して、イザ！曇り空の下で施工開始。

　最初にシッカリ水洗いして汚れや砂などを除去。次に付属のクロスにコンパウンドを付けて磨くのだが、ここでちょっと固めのスポンジやウレタンを添え木にして磨くと、短時間に確実に綺麗に磨けるのでお勧めだ。



コンパウンド磨きは、添え木を当てる事で、均等に確実に、そして時間短縮できるのでお勧めだ。


　これまで色々なケミカルを使ったが、こいつはかなりキレイになる。磨きだけでも差が良く分かる。



ヘッドライトの綺麗さは頑張っていたつもりんだが、このコンパウンドは、その自負を吹っ飛ばすくらい汚れを落とす。


　磨きが終ると、しっかりコンパウンドを落としてコーティングなんだが、コーティングが入っている 小瓶 から振り回そうが何をしようが、コーティングが出て来ないので、



コーティング剤が小瓶から出て来ない！結局、画像の中蓋を外して使用した。


中蓋をエイッと取り外してスポンジに付けて作業を開始した。



スポンジにコーティング剤を染み込ませて作業開始。


　横、横、横、縦 という感じで、円を描くのではなく、直線的にするのがミソ。なんたって、あっ という間に乾き始めるので、円なんて描いていたら透明なスジが あっ という間にできてしまうからだ。

　直線的に塗っても、透明なスジができるくらい乾燥が早い！！！

　それくらい、ヘッドライトの表面に透明な膜ができるのが分かるのは感動的だ。これなら 2年 持つといううたい文句に期待してしまう。



スグに乾くので、施工は直線的に素早くしないと、透明なスジができてしまう・・・


で結果なんだが、



コンパウンドの性能も良く、コーティングの透明度も高いので、これまで使っていたケミカルより一段と透明度が増した感じだ。


これまで使っていた ケミカル より、まずは コンパウンド の性能が良く、それだけで透明度の高さが際立つし、最後の コーティング も透明度が高く、塗っていて、明らかに表面に透明層ができる事が分かるくらいで、このコーティングの硬度が高いのであるなら、謳い文句の ２年間持つ というのにも期待できるもんだ。






　施工性とか、使い勝手に改善の余地はまだまだあるが、久々に期待してしまう（笑）ヘッドライトの処理剤が出たッという感じで今度様子を見て行こうと思っている次第なのだ。
























キャラバン塗装不良写真集（笑）
塗装が剥げたり、錆びたり、水漏れ、雨漏りは、あなたのキャラバン、NV350だけじゃない。ネット上にもたくさんの報告例が。
新車で買う人も気にしないと、保障期間を 1秒 でも過ぎると高額な補修費用が。


水が抜けないという事は、ゴミや砂塵も溜まる訳で・・見るも凄惨な様子になっていた。


コーナーパネルを開けてビックリ！運転席側のパネルの合わせ面には盛大に錆が出ていた。助手席側は、発錆していたが軽微だった。

　久々に都内を ブラブラ していたら、どうしてなんでしょうかねぇ、なんだか気になるクルマが車庫に入っていた。

　R31 スカイライン に、４代目 のマスタング という、もうオーナーの拘りを感じられずにはいられない２台がとまっていた。

　普通、こんなのになかなか巡り合えないんだけど、何気なく歩いているだけで　遭遇　してしまうのは ナゼ なんでしょうか。（笑）


狙っていたんじゃなくて、これが普通に歩いていただけなんですがねぇ（笑）


まったく人ん家の敷地なんで、スマホのズームで撮影。


ホコリも被っていないし、たまには乗ってるんでしょうねぇ。たぶん。


　よく見ると ２桁ナンバー だし、ホコリも被っていないんで、たまには乗っているのか。

　R31 も このマスタング も、ネオクラッシック の領域なんだけど、最近はめっきり数が減った様な気が。




最近 めっきり 個体数が減った ２台 。大事にして欲しいモノだ。


　２桁ナンバー という事もあって、これからも大事に残って欲しいモノだ。






















キャラバン塗装不良写真集（笑）
塗装が剥げたり、錆びたり、水漏れ、雨漏りは、あなたのキャラバン、NV350だけじゃない。ネット上にもたくさんの報告例が。
新車で買う人も気にしないと、保障期間を 1秒 でも過ぎると高額な補修費用が。


水が抜けないという事は、ゴミや砂塵も溜まる訳で・・見るも凄惨な様子になっていた。


コーナーパネルを開けてビックリ！運転席側のパネルの合わせ面には盛大に錆が出ていた。助手席側は、発錆していたが軽微だった。

　まだ大丈夫だろう、まだ大丈夫だろう・・・と放置していた ETC2030年問題　。

　たまたま何気な～く某オクを眺めていたら、

CY-ET2010D ETC パナソニック 新セキュリティ 専用ナビ連動 セットアップなし　

というタイトルで パナソニック CY-ET2010D 　 が出品されていたので、何気なく入札したら・・・

格安で 落札 できてしまった。　(^_^;)


いつみても 「落札」 という二文字は気持ちの良いモノだ。（笑）


　パナソニック CY-ET2010D 　は、新セキュリティ対応で、ETC 2.0 モデル では一番ベーシックなモデルなんだが、純正ナビ MP315D　とリンクさせるには必要にして十分なスペックだ。


ナヴィと連動できて、ETC 2.0 というベーシックなモデル。


　そう言えば、ウチの 純正ナビ MP315D って ETC 2.0 に対応してたっけ？？と落札してからスペックの確認という 本末転倒 なハナシなんだが確認すると。


DSRC コネクター がある事が確認できて一安心。


ちゃーんと DSRC コネクター がある事が判明して一安心。

　落札から翌々日には、新品未開封 の パナソニック CY-ET2010D がやって来た。


「新品未開封」ってなんて ステキ な言葉なんでしょうか。（笑）


「新品未開封」 という事で、全てが普通に買った時と同じ状態。
出品者は、どんな価格や事情で入手して、実は タダ で入手して、落札金額が丸々懐に入るのかもしれないが、普通に買ったよりも何割も安く変えた方が、やはり気持がイイモンだ。

　それからは週末が来るのが楽しみで、ようやくというか待ちに待った週末がやって来た。
　いつものノリで、サクサクとインパネを分解して、基本的に電源や配線のルートは、これまでの ETC で確立されているので取付は簡単！！という筈だったのだが、まぁ、その事は後回しにして、一応、図面で確認したけど DSRC コネクター がある事を実機で確認。


あったあった！図面通りじゃん（当たり前）


しかし・・・よくよく、ETC のコネクターと並べて見て見ると。


み・・溝の位置が反対ではないか！？大丈夫か？　(´▽｀)


溝の位置が、ナヴィとETC のコネクターでは反対であることが判明。
万事休す　かと思ったのだが、コネクターのピンの位置と、なんのピンかを確認すると、溝の位置以外は問題がない事が分かったので、カッターで ETC 側 のコネクターに溝を切り直して、


カッターナイフで、溝を手作業で切り直した。この際、見栄えなんてどうでもいいよね。（笑）


無事に ナヴィ 本体への接続が成功。


ピンの位置に問題は無し！溝をカッターで切り直してつなぐと・・・上手い具合に接続完了できた。


一応、心配だったので、仮に電源を入れて 信号 が入っているかを確認。


上手く行くハズと自信があったが、やはり確認して上手く行くと・・・うれしいモンだ。


あとは、パッパッと元に戻して、配線関係をまとめたんだが、これまで付いていた 純正ETC より、パナソニック CY-ET2010D 　はひと回り小さい様で、取付金具を改造して、インパネとETCの隙間を埋める パネル を自作してパッと見た目にはきれいに収まった感じになった。


これまで付いていた 純正ETC よりひとまわり小さくて金具と、隙間を埋めるパネルを自作。遠目にはきれいに収まっている様に見える・・見えるよね。


　何とか午前中に作業を終えて、午後から行きつけのディーラーにセットアップを予約していたのでディーラーに移動。
珈琲を飲みながら セットアップ を終えると、書類の ETC の 車載器管理番号 の頭が、それまでの 「0」 から 「１」 になって新セキュリティ対応であることが分かって、ようやくひと段落。

　あとは、実際に高速に突っ込んで動作確認、


道路情報などなど、より細かい情報がナヴィに入る様になった


　ナヴィの画面が小さいので、ちょっと使いずらいのだが、一応 ETC2.0 の恩恵が受けられるようになった。


一旦高速を降りて、再び乗っても、降りる前のデータが継続される「一時退出」・・こりゃ便利だね


　とりあえず、新セキュリティ化 と ETC 2.0 化 は 完成 。


管理番号の頭が 「0」 から 「１」 へ。これで 2030年問題はクリアー。


　しかしねぇ、次から次へと 2000何年問題が湧き出て、この先もどうなるのか！？

　あっ！旧セキュリティのETCが余っているんですけど、どなたか必要でしたら、あと少なくとも　４年 は使えるので、お声掛け頂ければお譲りしますという事で・・。