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2005年03月05日

豪州３豪州のスカイライン伝説　マスコミの評価

本当は雑誌全てを掲載したかったが、１００ＫＢという制限に阻まれて一部しか掲載できなかった事をお詫びしたい。

この記事の内容を端的に要約すると・・・豪州でデリヴァリーされている六気筒のクルマでスカイラン（ＰＩＮＴＡＲＡ）は最もよくできたクルマ。。とある。

ＲＢ３０Ｅの素性は、日本に居る我々には未知だが、想像するにＳＯＨＣと大排気量がもたらす豊かなトルクで、彼らの大陸では長距離の移動に適したフィーリングであったのではないかと思う。。

豪州のスカイライン伝説には、先代のケンメリから語り継がれているのだ。
ケンメリスカイラインの彼らの地での名前は「２４０Ｋ　ＧＴ」であった。。

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Posted at 2005/03/05 00:50:17

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tomohide45 2005年3月5日 1:16 RB30Eってオーストラリアしか輸出されなかったんですかねー? そういえばこのRB30Eのブロックを使ってトミーカイラがR32ベースのM30ってのを作った、ような気がします。で、排気量も3000ccを僅かに超える排気量だったような･･･。	コメントへの返答 2005年3月5日 1:39 僕の記憶では、このRB30Eは豪州専用に造られた・・と聞いていますが、実は日本にも数は少ないのですが公道を走っていたんですよ・・・高速向けのパト用として出ていました。トミカイラの事、良くご存知ですねぇ・・これも記憶が定かではありませんが、この RB30EをベースにRB26DETT などのパーツを使ってノーマルアスピレーションで280PSというRB30DEというのを造った・・という記憶がありますねぇ・・・
小鉄 2005年3月5日 9:15 GT-Rの最強排気量UPメニューですよね、RDクランクとか使って。とある友人はシングルカムのほうがいい音を出すといってました。スカイラインて伝説が多いんですねぇ。	コメントへの返答 2005年3月6日 1:29 まったくスカイラインっていうクルマは、話題に事欠きませんね。レースの評判から、市販車の評判まで、色々な事がごちゃ混ぜになって、そこからまた新たな話題が・・みたいに行き着く事がありませんよね。そんなスカイラインですが、現行V35になってからは、また違った方向での話題が増えてきて、まだまだ話題を振りまいてくれそうですね。
おしびさん 2005年3月11日 2:22 トミーカイラのスカイラインはRB30EのブロックにRB20DEのヘッドを移植して、R31スカイラインGTSに載せたものでしたね。雑誌、ベストカーに開発途中の段階で特集とか載ってました。このクルマをきっかけにトミカイのコンプリートカーが続々と発売されたかと思います。でも、ほぼ同時期にR31スカイラインGTS-R、そしてBNR32が出てしまって歴史の中に消えてしまいました・・・(-人-)	コメントへの返答 2005年3月11日 10:06 トミカイラM30は本当に歴史の狭間に生まれたクルマでしたね。。でも、そこで開発されたRB30DEは RB20、25で指摘されていた低速トルク不足が解消されていて、早くて乗りやすいエンジンだった・・と聞いています。その後のトミカイラの足跡を見ると、 M30は決してムダでは無かったのだと思います。

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おしびさん 2005年3月11日 2:22 トミーカイラのスカイラインはRB30EのブロックにRB20DEのヘッドを移植して、R31スカイラインGTSに載せたものでしたね。雑誌、ベストカーに開発途中の段階で特集とか載ってました。このクルマをきっかけにトミカイのコンプリートカーが続々と発売されたかと思います。でも、ほぼ同時期にR31スカイラインGTS-R、そしてBNR32が出てしまって歴史の中に消えてしまいました・・・(-人-)	コメントへの返答 2005年3月11日 10:06 トミカイラM30は本当に歴史の狭間に生まれたクルマでしたね。。でも、そこで開発されたRB30DEは RB20、25で指摘されていた低速トルク不足が解消されていて、早くて乗りやすいエンジンだった・・と聞いています。その後のトミカイラの足跡を見ると、 M30は決してムダでは無かったのだと思います。

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