均等 前後荷重配分は、ほぼ50：50。BMW真っ青だったりして・・

　我が家の LCV E STAR なんだが、通常車より、リヤにリフターやら、何やらが載っているお蔭で、リヤだけでも ＋１５０Kg の余計な荷重がかかっている。
　
　むろん、それは前軸にも配分されるのだが、ここで車検証を引っ張り出してみて、前後軸重を見て驚いた！！！

前軸 ９２０Ｋｇ 、 後軸 ８９０Kg 、ほぼ ５０：５０ とFRなら理想の荷重配分と言われそうなんだが、ＦＷＤの場合、そんなことを言ってられないのが実情。

　かのＢＭＷは、前後荷重配分を ５０：５０ で、かけ抜けるよろこび、なんて言っているが、それらより、もっと、LCV E STAR は優秀！！ＦＲだったらねぇ、というのは、やはりＦＷＤの特性として、ある程度前軸に荷重がないと駆動力が上手く伝わらなかったり、登坂や、ちょっとしたスロープがあると、前輪が空転したり、さらに、ウチの場合、リヤが下り気味になるので、見た目にも・・ちょっとという次第で。


常にリヤには、大人三人近くの荷重がかかっている・・・結果、後ろ下がりのスタイルに。

　そこで、天気が良くなった週末、少しだけリヤの車高をあげて、ぜめて世間様程度の前後のバランスにしようと画策した次第なのだ。

　一応、LCV E STAR には、そんな事もあろうかと、車高調を入れていたのだが、それでもイジリしろギリギリで簡単には行かなかった。


あれやこれや駆使して、ようやく ＋２０mm のリヤ上げが完成。

　それでもあれやこれや駆使して、最終的には ＋２０ ｍｍ のリヤリフトに成功。荷重のバランスも上手く受け止まる事が出来て、乗り心地も向上。


後ろ下がりのスタイルから、ほんのちょっと前傾姿勢に。

　後はダンパーの減衰力を調整しながら落としどころを見つける・・・と言う感じだろうか。

　ちょっと裏ワザなんだが、ヨンクのバネはレートも、自由長も長いので、それもなんていう事も画策中という次第なのだ。