へぇ～ＴＴロードスターのエンジンって．．．

トルクが３５．７ｋｇｍもあるのですね。　知らんかったよ。

アウディ独自のバルブリフト機構を組み込んだ成果みたいです。

面白いのは、可変バルブリフト機構を排気カム側のみに組み込んでいる事ですね。

ＮＡエンジンのバルブリフト機構のように吸気側のリフト量を変化させて吸入吸気量を制御するんじゃなくて、排気側のバルブリフト量を変化させて、ターボチャージャーに送り出す排ガスの圧力を最適にコントロールしているんだそうな。

ターボチャージャーを前提とした可変バルブ機構なんですね。

トルクが３５．７ｋｇｍって．．．羨ましいなぁ。