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2009年07月22日

詳細ダットさんはただの絵本じゃないって思うところ。。。

先日のブログで紹介した

絵本ダットさんうみをはしる
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/14223990/

なんだが、これが単純なノスタルジックな旧車本と違うと感じたのが、あるページの画だ。

↑

フェアレデーＳＲ３１１に付いては、僕も以前触れたが、

判別フェアレデーSR311の見分け方！
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/2322361/

フロントスクリーンが高いだの低いだの、バックミラーが・・というのはマニアならというポイントなんだが、シャーシの裏側までとなると。。。

それがどうだ、ＳＰ、ＳＲで特徴的なフレームの形状はおろか、ＳＲ３１１のアルミ製フィン付きオイルパンまで克明に描かれているのには度肝を抜かれた！！

さらに言えば、古典的なフロントのダブルウィッシュボーンもバッチリだ。

これは単純な子供向けの絵本としてだけではなく下手をすると、大人の旧車の構造を知る貴重なマニュアルにもなり得る一品なのだ。

そうそう、この絵本にでてくるシュチエーションは、実は実在する風景なのだ。

僕も２～３ほど思いつく場所がある。

そういった方面でも楽しめる一冊だ。

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Posted at 2009/07/23 00:41:17

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kei39 σ(^_^) 2009年7月23日 0:58 いや、参った!! SP310、SR311、CSP311、当時はトヨ２がかっちょいいなんてアホなことおもってましたが、今はやはりフェアレデーや、シルビアがいい。この本は個性あふれる当時の元気日本を思い出しますね。といってもボクの時代はこの次、HS30でしたが・・・。となると、ローレルやセドリックのL20のオイルパン違いまで正確に書かれるんでしょうね。絶対に買いにいきます!!	コメントへの返答 2009年7月23日 1:12 なぜかＬ２０世代のクルマは、あまり出てこないのですが（Ｓ３０Ｚが小さく出ています）、ヨタハチに水中眼鏡のホンダＺ、ベレＧに、ランクル、さらにどえらい初期のサンバーなど、ストーリーは、正直さて置いても、それらの懐かしいクルマたちを眺めるだけでも楽しいものです。しかし、言われる様にこの時代の日本車って「暖かい個性」があふれていますよね。柔らかい面でデザインされていて、人間味がある。現代のコンピュータ、ＣＡＤでできたデザインとは大きく違いますね。
おっさん仕様パジェロ 2009年7月23日 1:35 ＞ルネントマパッオ　…オバマ大統領かと思ったら、追浜トンネルのことなんですねぇ。　ここ、確か追浜工場の近くでしたよね？	コメントへの返答 2009年7月23日 18:14 よ～く気付きましたね！と言いつつ僕も、子供に読んでいて、何度か目に気づきました。こうした遊び心良いですよね。
プゥー 2009年7月23日 2:04 ダットさんうみをはしるなるほどです、構造まで忠実に再現してるなんて、子供にとって関係無いと思うんですが、それを読むお父さんにも配慮した本なんでしょうかね、SR311といえば、後に出るS30より高性能車でしたし。	コメントへの返答 2009年7月23日 18:26 こうしたカットを見るに付け、単純な絵本じゃないなぁ…と思いますね。大人の為、しかも、こうしたノスタルジックあふれるクルマが好きな、昔の子供向けなのかなぁとも思っています。 SRとこの後のＺの比較は難しいですね。 SRは古典的なブリティッシュスポーツカー、Ｚはグランツーリスモですからね。 SRは軽量コンパクトなボディに、大きなエンヂンで、締めに締め上げられた脚廻りはハード。高性能の代償も大きかったですねぇ……

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おっさん仕様パジェロ 2009年7月23日 1:35 ＞ルネントマパッオ　…オバマ大統領かと思ったら、追浜トンネルのことなんですねぇ。　ここ、確か追浜工場の近くでしたよね？	コメントへの返答 2009年7月23日 18:14 よ～く気付きましたね！と言いつつ僕も、子供に読んでいて、何度か目に気づきました。こうした遊び心良いですよね。
プゥー 2009年7月23日 2:04 ダットさんうみをはしるなるほどです、構造まで忠実に再現してるなんて、子供にとって関係無いと思うんですが、それを読むお父さんにも配慮した本なんでしょうかね、SR311といえば、後に出るS30より高性能車でしたし。	コメントへの返答 2009年7月23日 18:26 こうしたカットを見るに付け、単純な絵本じゃないなぁ…と思いますね。大人の為、しかも、こうしたノスタルジックあふれるクルマが好きな、昔の子供向けなのかなぁとも思っています。 SRとこの後のＺの比較は難しいですね。 SRは古典的なブリティッシュスポーツカー、Ｚはグランツーリスモですからね。 SRは軽量コンパクトなボディに、大きなエンヂンで、締めに締め上げられた脚廻りはハード。高性能の代償も大きかったですねぇ……

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