錆剝 E26系 キャラバン、NV350 はお勧めできません。

　ルーフトップ・サイドウインドについては、制作のオーテック（現NMC）の設計ミスですね。
　別途制作だから、簡単に取り付け出来るようにしたことが仇になってしまったのかも知れませんね。

　それ以外は明らかに日産の設計ミスなんでしょうけど、先日日産車体のＰＶを見た時に、キャラバンの耐久性について論じたところがあったんですけど、エンジンや足回りは丈夫になったものの、ボディに関してはＥ２４の頃とあまり変わらないのは残念ですねぇ…。
　古いハイエースはちょこちょこ見るけれども、古いキャラバンは少なくなったのはそのせいなのかも…。

まったくおっしゃる通りで、「ルーフトップウインドウ」は、ラインオフした車両を、NMCが改造して取り付けているのでNMCのミス。
ボディの発錆と、塗装の剥げは製造時の問題なので日産の問題という線で間違いないでしょう。
キャラバンは、先々代でボディが弱い、例えば、片足を歩道に載せると、スライドドアが開かなくなるなんていうくらい剛性が問題視されていました。どﾄﾞﾄﾞｱの建付けも弱くて・・・
それで、ハイエースに一気に人気が流れたのは事実で、その点は日産も力を入れて E26 を開発したのですが、塗装の質や発錆については進化が無かったとしか言いようがないでしょう。
確かに街中でも 二代目、２０系のハイエースよく見ますもんねぇ。。

こんばんは。
塗料が変わったからなのか、それとも特装車だからなのか、塗装がはがれるとは現代の車で起こるとは思ってもいませんでした。

実は、ホワイトの塗装はげの問題は、先代のアルファード、プラドで散見されて、ネットなどで大きな話題になりました。
さすがに、トヨタも高価格車なので、クレームまで行きませんでしたが、条件付きで補修を認めておりました。
それが波及して日産では、C26セレナなどでも「実は」という事で話題になりましたが、日産は一切メンドウを見ませんでした。
昔は、対候性も高くて手入れも楽な色の代表だった「白」が何故か今はトラブルが多いのが実情です。