徳小寺　無恒のブログ一覧

少し息抜きを。

　スカイライン・ジャパンこと C210 は、限定車が盛りだくさんだった事は、スカイラインフリーク、日産ファンにはつとに有名な所だ。

　ノーズに輝く、逆三角形の「SLV」バッヂ、つまり 「Skyline Limited Version」 が輝くスカイラインは羨望の眼差しで見られたモンなんだが、中には人知れずマニアのみ知る限定車があった。

　後期に設定された 「Ｍｒ ＆ Miss」 がそうだ。

　専用のカラーリングのファブリックシートに、シビィーのフォグランプ、アルミホイールなど地味ではあるが、当時としては、これぞ限定車という内容で売り出されたのだが・・・ブラッキーやシティボーイなどと違って、あまり日の目を見る事なく、忘却の彼方へと忘れ去られてしまった。

　私が持っている 「Ｍｒ ＆ Miss」 の画像は、TOP画像の二枚のみ。もし、詳しいカタログやスペックをご存知の方がいらっしゃったら、ご教授願いたいと思うスカイラインなのだ。

　日本人の為の日本のクルマ。スカイラインジャパンは、そう言われてきた。

有機的な面と豊かな線によってデザインされた ケンメリ 。その後を受けて登場したＣ２１０こと「ジャパン」のデザインのキーワードは三つ。

・ショートノーズ
・ブリスターフェンダー
・GOLF

　スカイラインの本流は、アンダー ２ Ｌ のセダンだ。あくまで、六気筒を積んだＧＴはレース仕様の特別仕込みだったのだ。

　だからジャパンまでのスカイラインは、実は四気筒のショトノーズのセダンからデザインが始められ、ショートノーズのセダンのデザインが固まった段階で、今度はＨ/Ｔが形作られ、


ショートノーズのセダンのデザインの次にＨ/Ｔが作られる。多くの人が逆を考えているかもしれない。

ショートノーズのセダンとＨ/Ｔのデザインが玉成されると、ようやく６気筒を積むロングノーズのデザインが展開されたのだった。


見慣れたロングノーズが、ショートノーズからの派生なのだ。ジャパンまではスカイラインはショートノーズが本流と言う思想が息づいているのだ。

丸目 スカイライン・ジャパン前期も堪能しよう！
⇒ https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/24897971/

　スカイラインの本流は「セダン」で「ショートノーズ」。ある意味で、この思想こそ「ジャパン」たる根柢の思想なのかもしれない。

　そして、ジャパンのデザインの、残りの二つのキーワードについては次回。

R32スカイラインが出た時の徳大寺有恒と黒澤元治の掛け合い。

「神業」と言われた黒澤の走りが際立つ。そして、僕の広島県人として尊敬している「伊藤氏」もコメントしているのが印象的だ。

それにしても黒澤の走りは凄いの一言だ。あの速度での切り返し、そして、動画の９分辺りからの「波状旋回路」で、あの速度で何事も無かった様にスカイラインを操り切っている姿にはただただ驚きを禁じ得ない。

そしてスカイラインが、それに応えて、激しくバンピングを繰り返しながらも破綻せず旋回をこなす姿には感動さえ覚える。

動画１１分での、徳大寺氏の驚いた姿も絶対に見れない貴重なモノだ。（しかし、相変わらず氏のコメントはあやふやだったりする）

　無性に懐かしいクルマのＣＭを観たくなる時がある。

これまでにも、スカイラインや印象的なＣＭで、

丸目 スカイライン・ジャパン前期も堪能しよう！
⇒　https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/24897971/

日本 今宵はスカイライン・ジャパンを堪能しよう！
⇒　https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/24888992/

健全 クルマに対する思い入れ？忘れていませんか。
⇒　https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/22433735/

などなどを紹介してきたが、久々、昨日30日に偶然、都内で、恐ろしく綺麗な R30 の後期 RS-X　が走っていた！

　荒削りだけど、これぞスカイラインと感じるエクステリアに、しばし見惚れてしまった。ヨシ！今日はＲ３０スカイラインの後期ＣＭを堪能しようと思った次第なのだ。

堅苦しいハナシや、概念ばかりが語られる事が多い スカイライン　。

そんな中で、この番組は、違った断面で語られている。

伊藤修令さんの、日頃見れない、生き生きとした表情と語り口は、もう保存版だ！

同じ、広島県出身者として本当に憧れてしまう人だ。

３９分からの伊藤さんのコメントは、今の日産に突き付けられた命題に思えてならない。どうだ、日産。