徳小寺　無恒のブログ一覧

どうも最近のブログは 「スカイライン」 づいているが、まぁそんな気分なのでご容赦願いたい。

Ｒ３０のカタログやらを、つらりつらりと眺めていて、ふと　「そういえばＲ３０には５ドアハッチバック」があったねぇ。。。と感慨深く思い出した。

たしかＲ３０のメーカー新車発表会の時、Ｒ３０スカイラインからは日本専売

（それまでだって中東や豪州に輸出されていたが・・・閑話休題）
（豪州 ２ 豪州のスカイライン伝説 PINTARA とは・・
　　　　　　　　　　　　　　　　https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/112005/）
（豪州 ５ スカイラインの血統 ２４０ＫＧＴ
　　　　　　　　　　　　　　　　https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/114510/）　

ではなく、どんどん輸出もしてゆく・・・と言ってたが、実際に盛んになったのはやはりＶ３５からだろう。

それでもＲ３０は、それまで 「浪花節クルマ」 と言われていたスカイラインから脱却しようと色々な策を練っていたのは間違いないだろう。
おそらく、そんな思惑から生まれたのが、最初で最後の「５ドア・ハッチバック」だったと思うのだ。



ディテールといえば、真横から見たら、まさにセダンのＣピラーからトランクの先端に一本ピラーを追加したような風情で、直線基調のデザインと相まって、なかなかイイセン行っていたデザインだったような気がする。

ところが・・・これがマイナー後になると、その頃トヨタのハッチバック　（敵方は「リフトバック」って言ってたけど・・・）　が、ボディがどんな色でも、何故か、リアゲートを真っ黒に塗る風習を根付かせてしまい、なんとＲ３０の５ドアも、リアゲートが真っ黒に塗りつぶされてしまったのには驚いた。

ディテールは兎も角、内容は他のセダンとも一緒で、エンヂンも足回りも共通だったので、後ろさえ見なければ立派な「スカＧ」であった。

ただし、やはりスカイラインに「ハッチバック」は違和感があったようで、思った以上に売れていなかった・・・・

さらにスカイラインといえば、隠れた５扉車があったのだが。。。。