徳小寺　無恒のブログ一覧

　このブログを読んで頂いている方々には分かるだろうが、どうも最近、トヨタ車の

セダン⇒リヤワイパー

というパターンのクルマを良く目撃して ＵＰ する事が多い様な気がする。

案外 最近ちょっと前のトヨタ車のリヤワイパーを良く見ますが・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/26738150/

手頃 ５ナンバー、セダン、リヤワイパー・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/26699221/

　そういっている最中にも、なんとまぁ、最後の ヴィスタ 五代目の、純正フルエアロにリアワイパーという艶めかしい セダン に遭遇してしまった！！

　記憶を呼び起こせば、トヨタが新し販売店として立ち上げた ヴィスタ店 に合わせて登場したのが、1982年だったかなぁ・・・当時は 「カムリ」 との兄弟車として生まれて、そのバキバキの直線基調のデザインながら、なかなかまとまったパッケージングや走行性能で、玄人筋には意外と言っては失礼だが、人気より評価の高いクルマだった。

　確かに、兄弟車の 「カムリ」 は北米で、随分と人気が出て、未だにトヨタの世界戦略車として確固たる地位を築いている事はご承知の通り。

　顧みて、この五代目は、そんな国際車の「カムリ」と縁が切れて、日本専用車としてリリースされたが、クルマの居住空間は幅より高さだ！と言った主眼でデザインされ、正直セダンはお世辞にもカッコいいとは言い難かった。

　そんな ヴィスタ でもナンバーを見る限り、当時モノで、純正品で固めた個体っていうのは珍しのではないだろうか？

　現代の幅広、背低 のクルマの流れの中では、その背の高さと、幅の狭さが強調されて目立っていた。

　しかしねぇ、そう言えば、日産車でセダンで、リヤワイパーが付いて、しかもエアロ付って見かけないと感じるのは僕だけだろうか？

Ｐ１１プリメーラとかＵ１４ブルーバードでも、そうした仕様って意外に少ないんだよなぁ・・・

　そう考えると、トヨタ車のそんな仕様の生き残り率と言うのは意外に高いのではと感じた次第なのである。