徳小寺　無恒のブログ一覧

　賢明な日産ファンであれば、もうお気づきだったと思うが、iPad Pro の新しいCMを見ていて、「コンピューターって何！？」っていう女の子より気になっていたのが、ＣＭ冒頭部分の路駐のクルマ。

　ようやく動画を切り抜いてみたのだが、やはり 「810 MAXIMA」 こと Ｇ910 であることを確認。

　910 と言えば、売れに売れて、一時期はカローラより売れていたという名車。とにかく、ＣＭの「赤と黒」のツゥートンがカッコよくて、さらにＣＭには 沢田研二 が出ていたものだから、老若男女 910ブルのファンが多かった。


ボディ剛性なんてなんのその！？後期に登場したフォードアハッドトップは、910人気をまた押し上げた！！

　それでは、輸出仕様の 810 MAXIMA を簡単に見てみよう。まずは、フロント部分なんだが、これは北米での使い方を考慮して、Aピラーから先を約１００ミリ延長して ストレイトシックス の L24E が搭載されていた。


国内仕様と大きく違うのはフロント部分。当時の北米の基準でＳＡＥ規格の角型ヘッドランプがインストールされていた。

　ノーズの延長と合わせて、当時の北米での規格に合わせて、四灯式 SAE規格の角型ヘッドランプになってずいぶんと印象が変わって見えた。

　この規格のおかげで、当時の欧州車も北米に行くと、情けない顔になっていたものだ。


SAE規格に頑張って変更した例。ＲＲのｼﾙｳﾞｧｰ･ｽﾊﾟｰだ。頑張ってリデザインしたが、オリヂナルよりフロント周りが固く感じる。

　一方それ以外は、エンブレム以外は国内仕様と一緒だったので、一見すると違和感なく見えるものだ。


国内仕様後期より登場したツゥートンカラーの北米仕様。フロント以外は国内仕様と差異が少ない。

　ちなみに、記憶が正しければ、途中から「DATSUN 810 MAXIMA」から「NISSAN 810 MAXIMA」つまり北米で最初に「NISSAN」を名乗ったのがＧ910だったと思う。

　久々に見た 810 MAXIMA なんだが、画像で見る限り、かなり程度が良い様に見える。日本でも、かなりまともな910が減っている現状を鑑みれば、ある意味で貴重な個体なのかもしれないと感じた次第なのだ。