徳小寺　無恒のブログ一覧

　出た当初は物珍しさもあって、そんなに苦言めいたものが少なかった CVT 。

　まぁ国産で一番最初の CVT は、富士重工の ジャスティ だったという事もあっただろう。そう、数があまり出なかったからだ。

　1987年に記憶が正しければ、現在の 阿蘭陀 ヴァンドーネ と共同開発した Vプリーを使用した金属駒を多数重ねた CVT がジャスティ に搭載された。

　
当初は物珍しから評判が高かったが、通常の AT より高価な事もあってあまり売れなかった。さらに、あのドライヴフィーリングも後からネックになった。

　それから採用された車種は、小さな排気量や馬力が小さなものだったが、日産が一気に普通車レヴェルまで採用したのは良いのだが、あの ドライヴ・フィーリング と 壊れる という悪評があっという間に広がって CVT はねぇとう時期が長く続いた。

　実は僕の知り合いも、ＣＶＴ が破壊されるという憂き目にあったのだが・・

　それでも最近は、まだまだ壊れるという風評はあるが、それでも以前よりは耐久性が増して壊れる事が少なくなったが・・・　
　
　そんな中、壊れた CVT の中身がどうなっているかと言う非常に興味深い動画を見つけた。壊れ方は、想像していた通りなんだが、実物を見たのは初めてだ。

　分解しながらの動画なので、ちょっと時間は長いが、破壊された CVT がどうなっているか、仕組みも含めて良い勉強になる動画だ。ぜひ見て欲しいと感じた次第だ。

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