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2020年07月16日 イイね！

革巻 エル レザーステアイング 装着。

革巻 エル レザーステアイング 装着。　さてさて、E52 ・ J32・ Z51 のステアリングの移植も最終段階。

「あっ！この瞬間が日産車だね」

という事で、スパイラルケーブルのピン位置と、エアバッグのコネクターの形状が同じという事で、何も悩まなくてもスッと交換が完了した。

　スティアリング内部のコネクターの形状も、ピンの配列もほぼ同じで、まさに

ポン　付けだった。

念のために、交換前に C26 と エル（代表して 笑）用のスティアリングに何か差異が無いか並べてみた。


形状はともかく、大きさや握りの太さ、バランサーの重りの大きさも同じっぽい。

　外径も握りの太さ、バランサーの重りの大きさも意外に見た目同じっぽいではないか。まさに 「スティアリング は見かけによらない」　だろうねぇ。

　取り付けは完全に取り外しの逆の手順で進める。

まぁ、僕的には、グリスアップできるところはという事で、古いグリスを掻き取って新しいグリスをUPして、新しいスティアリングを組み込んだ。


車両側のスティアリング・シャフトのスプラインにもグリスをUPしてセンターを見ながら組み込んだ。

　この時、車両側のシャフトのスプラインにも薄くグリスを塗って、センターを確認しながらスティアリングを挿入。

　あとは、スティアリング内のホーンと、オートクルーズ等のコネクターを挿し込んで、


外した時の逆の手順でコネクター等を接続。スティアリングが変わってもコネクター配列などが同じなので差し込むだけでOK

最後にエアーバッグのコネクターをインフレータに挿し込めば、


エアバッグのコネクターを挿し込めば、ほぼゴールだ。

９０％ は作業が完了。

　スティアリング横からネジを落とさない様に挿し込みインフレータ等を、スティアリングに固定。ここまで来て初めてバッテリーの端子を元に戻した。

　そうそう、後で慌てない様に、


バッテリー端子を外したりした後は、パワーウィンドゥの再設定を忘れずに

パワーウィンドゥの再設定を忘れずに。

　そして完成の様子がコレ。


ノーマルの ステアリング の様子。これが・・・・
　　　　　　　　　　　↓

さすが純正なのか、C26のインパネの雰囲気にマッチしている。

　さすがと言うか、よくスティアリングを交換すると、取ってつけた感があるんだが、それが全くない。実に C26 のインパネにマッチしている。

　これで完成・・・・だったのだが、よ～く画像を見て欲しいのだが、





やはりというか想定はしていたが、イルミ　が点灯しないのだ。

さてさて、これをどうやって点灯させるのか、またまた日を改めて頭を捻らないといけないようなのだ。

イルミ点灯編は、また日を改めてと言う次第なのだ。



Posted at 2020/07/17 06:03:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | LCV E STAR | クルマ
2020年07月16日 イイね！

五百 チンクエチェント の部屋着　

五百 チンクエチェント の部屋着　　梅雨空の都内某所にて。

高級な住宅やマンションが立ち並ぶ街中の奥まった車庫で発見。

チンクエチェント のオプションの

インナーボディカバー

　


お洒落でカワイイオプションが並ぶ チンクエチェント のカタログでもひときわ目を引く「インナーボディカバー」

なんでも　「室内」　保管用のソフトカバーだとか。

　チンクエチェント ならではの逸品だろう。

　最近の キツイ 雰囲気の国産車では、残念ながらこんなコケティシュなカバーなんて無理なんだろうなぁ。

　













Posted at 2020/07/16 21:02:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | クルマ

プロフィール

「後視 いやぁこんなに簡単なバックカメラがあったなんて！！ http://cvw.jp/b/124785/23876370/」
何シテル？   01/04 14:54
無類のクルマ好きで、日産車を愛してやみません。 徳小寺　無恒のＨＮを引っさげ、かつての愛車、ワインレッド・パール・ツゥートンのＵ１４ブルーバードの話題を軸...

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