徳小寺　無恒のブログ一覧

　1981年。

　欧州調の高速安定性を「肝」とした操縦性と、空力 に開眼したマツダから、3代目コスモがリリースされた。

　国産車離れした卓越した操縦性と空力は大いに注目を集めたが、当初なぜか発売されたコスモには伝家の宝刀 RE が無かった。

　コスモの名前から分かる通り、ご先祖様は、かのマルチローターの開祖、「コスモスポーツ」なのだが、この三代目「コスモ」も本来は、ロータリーを搭載したモデルも合わせて登場する筈であったが、悪燃費でマツダの経営を悪化させてしまい、ロータリーの搭載をいったん引っ込めて、レシプロ・オンリーで発売された。

　
世界で初めて実用的なロータリー搭載車となった「コスモスポーツ」。マツダの名声を高めたが・・・

　しかし、それはマツダのロータリー復活に向けたプロローグであり、数か月のブランクののち、ロータリーの念願だった 10モード10Km/L を達成した新型ロータリーを搭載して 三代目コスモ は、地上に舞い降りた。


RE 搭載で走りのコスモが蘇った。しかも燃費が２ケタまで向上していた。

　しかし、マツダの反撃は単純に RE 搭載 だけでは終わらなかった。
約１年のじれったい期間を於いて最終兵器　過給機 付きのRE　を搭載して、国産車最速のマシンとなった。

　そんな三代目コスモなんだが、どうも販売では芳しくなく、その存在感はお世辞にもあったとは言えなかった。そのために、この三代目コスモについてはあまり知られていない。

　そんな三代目コスモの世界を徳小寺が斬ってみたいと思うのだ。


コスモ 地球に舞い降りる。三代目コスモを知ってるか。
→　https://minkara.carview.co.jp/summary/13026/

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