徳小寺　無恒のブログ一覧

　僕は、どうせ乗るなら「白」や「銀」のカラーは避けたいと思っている。

出来うるなら、情熱のレッドや、欧州で人気のブルー、そう、爽快なブルーなんて理想的だ。それでなくても、下取りを考えてとか、周りの目を気にして定番のと言うのが嫌で、そう前車 C26 の グリーン、ナチュラルハーブは、ある意味で外しの美学だったと思っている。

　重量のあるクルマ椅子をリフトする為に、200Kg 対応のリフトを装備しているクルマを探したのだが、さすがに、そうしたクラスになるとプライヴェートな使い方をするニーズは皆無に近く、法人ユースが多いので、どうしても無難な「ホワイト」や「シルバー」が多く、諦めかけた時に、装備の充実度、程度の良さで、ボディカラーは「ホワイト」なんだが、そこは妥協し、機能を重視して乗る事を考えて買ったのが NVHB こと CBF-CS4E26改 だ。

　普通はせめて、エアロパーツを散りばめて見栄えを変えようと思うのだが、今回は、サイドステップがあるので、サイドシルスポイラーは諦めて、フロントの、日産で言う「フロントプロテクター」まぁフロントリップ程度に抑えて、どうエクステリアを弄ろうかと考えて来た。


サイドにはステップがあるので、サイドシルスポイラーなどは装着できないのだ。

　内外装のモディファイを一気に進めると、さすがに手間も費用もかかるので、別々に分けて、

　Phase(ﾌｪｰｽﾞ)１ はインテリアを中心としたモディファイ。
　Phase(ﾌｪｰｽﾞ)２ はエクステリアを中心としたモディファイ

と考えて、実は納車前からパーツを吟味して、早いモノは入手していた。

　一番最初に入手したのが、フロントフェイスに躍動感を与えたくて、見つけた瞬間からコレだと思っていた KMTオリジナルフォグランプカバー　だ。


「KMT のパーツは高いけど精度がかなりいいぞ」聞いていたが実際に合わせてみるとかなりの高精度だった。FRP製未塗装ゲルコート。

　どうしても、ギリギリの寸法で造られているキャブオヴァーの宿命で、よほど車高を落とすとか、派手なエアロでも装着しなければ大人しいフェイスになるのだが、これを付ければ、下品にならずにフロントの表情が豊かになると思ったのだ。

　次に手に入れたのが、ライダールック フロントグリル だ。

　あえて社外品を選んだのは、純正はメッキ仕上げで、もしメッキの光輝具合や、ボディカラーとのマッチングで色を塗ったりの「お色直し」に手間がかかるからだ。

　後はフロントリップも費用の面で社外品をと考えていた時、そんな時に、偶然、解体屋で、擦り傷アリ程度の中古品を発見し、


本当に裏面に軽い擦り傷程度の、程度の良いフロントリップ、日産流儀では「フロントプロテクター」をGETできた。

面倒な割れや変形が、全く無い事を確認して購入してしまった・・・という次第なのだ。

　さらにだ、たまたまオクで見つけた、ファイバー LEDテールランプV2流れるウインカー シーケンシャルタイプ をモノは試しと札を入れると、これがまた通常よりかなり格安で落とす事ができた。


まさかねェ、テールランプをかなり格安で手に入れられるとは。

　という事で、あれよあれよという間に、外観のパーツは揃ってしまったので、なかなか予約の取れない、横浜の 植木モーター に連絡を入れて、ひと月半くらい後に空きがあったので、速攻で予約を入れて外観のモディファイを完成させる事にした。