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2024年05月19日 イイね！

防塵 エアフィルター交換

防塵 エアフィルター交換　以前 E25 のエアーフィルターも見た事があるので、デカイだろうなァと思っていたが、やっぱりデカくて値段も・・・と思ったんだが意外に安くて助かった。

純正でも買おうかと思ったが、今回は物は試しにと OEM などで実績のある　東洋エレメント TO-2933S 　をネットで購入した。

　そしてやって来たフィルターが TOP 画像なんだが、やっぱり乗用車ばかり乗っていた身としては・・・デカイ というのがファーストインプレッション。

　パッと見た目、上側がカヴァーされて、フィンがあるという事は、商用車と言っても乗用車に近い NV 系に採用とは珍しい 「遠心式」 （まぁ一般には「サイクロン式」のフィルターという方が通りが良いかも）方式だろうという事で、なかなか凝った事を日産はするモンだと感心。

　一見するとカヴァーがちょうどケースの吸気入口辺りを覆っているので、「防水の為」なんて思う人もいるだろうけど、イエイエ、これは防水も兼ねたサイクロン発生の為のカヴァーだという事を知らない人が多いだろう。

　だから、このカヴァーの本来の機能が分からなくて、単純に抵抗を減らしたい、減らせると、カヴァーを取ったり、一部をカットしたりしてるんだろうなぁと想像してしまった。


サイクロン式の基本原理。フルターの回りに「渦」を作って、大きなゴミ、重いゴミはフィルターに入る前にケースの下に落ちる・・・


　念のために、本当に「サイクロン式」かの確認も兼ねて作業を開始。

　NV のフィルイターの位置は、ドライヴァーシート下側の、クルマの裏側にあるんだが、


フロントドア後ろの吸気口からダクトを伝わって、シャーシの下側にフィルターがセットされている。


まず、よいしょっと下回りを覗いてみると、


エアクリーナーのケースを発見。チョウネジで固定されているが、チョウネジは樹脂製だよう


エアフィルターのケースを発見。しかしねぇ、ケースを固定している チョウネジ がよりにも寄って「樹脂製」。日が直接当たらないとはいえ、タイヤの上げる雨水とか、ゴミがガンガン飛んでくる環境だと、ネジにゴミが付いたりして、ネジが固まって回り難くなって、つまみに力を掛けると・・・パキンっと折れる可能性が「大」なんだよなぁ、ということで、


念のために、チョウネジを回す前に、たっぷりCRCをぶっ掛けた。


ネジを回す前に CRC 5-56 をブッカケて時間５～６分時間をおいて分解を開始。

CRC の効果なのか、スルスルとネジが回ってケース分離！


ケースが取れてフィルターが登場。同軸で固定なのでフィルターは当然のようにチョウネジで固定


当然のように、ケースと同軸にフィルターもあるんで、フィルターも チョウネジ で固定されている。ここにも CRC をブッカケてフィルターも取り外し。

　吸気レイアウトなどなども見ると、想定通り サイクロン式 のエアフィルターと確定。


サイクロン式の定番のレイアウト。フィルターの上部のカヴァーは防水だけじゃない。


　サイクロン式なんで、ケースの中をしっかり掃除して、新しいフィルターを取付。


サイクロン式は、大きなゴミを吸い込まず、叩き落してフィルターの寿命の延命と吸気効率の向上を図っている。掃除機と同じ原理だ。


　これで燃費も・・・は変わる筈もなかったが、まぁ精神衛生上これで長く乗れると言い聞かせて作業を終了した。












Posted at 2024/05/19 13:42:10 | コメント(1) | トラックバック(0) | NV White Base | クルマ

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無類のクルマ好きで、日産車を愛してやみません。 徳小寺　無恒のＨＮを引っさげ、かつての愛車、ワインレッド・パール・ツゥートンのＵ１４ブルーバードの話題を軸...

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