徳小寺　無恒のブログ一覧

クルマは日産、バイクは「ヤマハ」と、頑張ってきたが、バイクに関しては一時（じゃあなかったりして・・・）返上する事になった。

そう、僕が本来「ＪＯＧ君」の再生に行ったバイク屋さんの片隅で見つけたのは・・・ＴＯＰ画像の通り、ホント、初期の初期と思われる「スズキ　セピア　ＺＺ」だった。

心情的には、ジョグのＺ系が欲しかったのだが、クルマの世界で言う「シルヴィア」、「１８０」状態で、なかなか手が加えられてなく程度の良い物は皆無・・・という状態と、なにより価格が、あともうちょっと・・・では済まないのが痛かった。。

その「セピアＺＺ」のフレームに刻まれた刻印は「ＣＡ１ＥＢ－・・・・」なので、メーカーでいう「ＡＦ５０ＺＺＭ」、ああぁ間違いない、こりゃホント’９１年頃の「セピアＺＺ」最初の７ＰＳのモデルのようだった。

バイク屋の片隅に、長らく放置されていた様で、アイドリングが少々荒れていたが、ガタや目立った錆などは見つける事が出来なく、なにより外観に目立った傷がひとつも無い綺麗な車体だった。

とにかく最近の原付スクーターと違って、色々な意味で自由な時代を感じさせ、例えば、ヘッドライトの「ＯＮ,ＯＦＦ」のスイッチがあったり、ヘッドライトも今をして思えば薄暗い「白熱球」タイプだ！！

フロント油圧のディスクブレーキ、シート下のボックスには、なんと「照明」まで付いているという、当時としてはかなり贅沢な仕様だった。

なにより、試乗はしていないが、リミッターなんていうシロモノは介在していないので、最高速も加速も・・・と考えると、もうそれだけでワクワクするのであった。

その場で、サイフにあった有り金の中から、払える額を「手付金」として払い、翌日の納車までにできる限りの整備をお願いして、バイク屋を後にしたのだが。。。
さてさて、明日からどんな原付ライフが始まるのか！？もはや、遠足を前にした小学生の気分だった。。。。。

日頃の足に使っているYAMAHAの「ＪＯＧ君」だが、実は相模原に来て二台目になるのだ。

一台目は、やはりＪＯＧでも「ＡＰＲＩＯ」だったのだが、初期の「ＡＰＲＩＯ」にありがちな、燃料タンクへの雨水の浸入で、何度も始動不良の憂き目に会ってしまった。

これは燃料タンクの給油口が、まるで雨水を求めるかの如く天空に上向きに、しかも何のカヴァーも無く取り付けてあるので、空気抜きの穴から、少し激しい雨などが降ると、意図も簡単に雨水が浸入してしまう・・・というのが原因だった。



一応、メーカーから対策品は出ていたが、根本的な改善には至っていなかった・・というのが実情だった。

実は、この「ＡＰＲＩＯ」は千葉の業者から格安で購入したのだが、頻繁にこの現象が出るので、「何とかなりませんかねぇ。。。」とメールを打つと、なんと夜だと言うのに、代わりのバイクを持って来てくれたのだ。

それが、TOP画像の「ＪＯＧ君」だった。

まぁ、人気の高いＪＯＧの中にあって、ヘッドランプがカウルに埋め込まれたこのタイプは数も少なく、規制後とはいえ一般国道の制限速度まではギュウ～ンと加速してくれるので気に入っていたが、ココに来て、また「ＪＯＧ」に良く見られるキャブからの燃料漏れが発生して、フレームやスタンドが酷く汚れるようになってしまった。

さてさて、どうしたものか・・・と思い悩んでいたのだが、ここはキャブをＯＨして、ついでにＣＤＩを取り替え、リミッターカットをして最高速を上げようと画策した。

少しの時間を見つけて近所のバイク屋に行くと・・・

いかにもバイク屋！？さんという風体の、おじさんが出てきて最初は僕が学生の頃乗っていたYAMAHAの「ＲＤ５０」のハナシや、次に乗った「ＲＺ５０」のハナシに花が咲き肝心のキャブのＯＨの話しまで、なかなか進まなかったが・・



小一時間も話したところで、よ～やく本題。

ＯＨで約一万円との値段が出てきた・・・

社外のＣＤＩは高くても￥７～８，０００－くらい。。まぁまぁ、二万円コースだが長く乗るつもりなんで・・と言いかけた時、店の片隅にひっとそりと置かれている一台のスクーターが！！

おおぉぉこれはまたレアな！！

「ああぁこのスクーターは、先月までウチのじいちゃんが乗っていたんだけど、８０近いんでクルマもバイクも引退したので、売りに出したんですよ・・・」

８０近い・・・じいちゃんが乗っていたにしては、「若いスクーター」だ。年式的には車体番号から'91頃のスクーターなんだが・・・

そこで頭の中で、何か分からないが得体の知れない「ホルモン」が分泌されてしまった！

「このＪＯＧ君、下取りしたら幾らですか？」
「３万かなぁ・・・」

もうこの段階で、「脳内物質」の放出量は最大になってしまった。

「￥５２,０００－」の値札が付いた、そのスクーターを下さい！！」
「古いよ！」
「いいですから・・」

と言って、ロクに試乗もしないで、そのスクーターを、ＪＯＧ君下取り差額分「￥２２，０００－」で買ってしまったのだった。。。

その時点で、ＪＯＧ君との決別は決まってしまった。

納車は翌日と決定！

果たして１０年以上前のスクーターを買って、地獄を見るのか？それとも規制前のリミッター無し「７ＰＳ」の麻薬にハマッてしまうのか・・・

もちろん、ＪＯＧ君を売っ飛ばした事は、カミさんに内緒だ！

突然、乗って帰れば・・つまり勢いだ勢い・・・

さてさて、車種は何か？本当にオールドスクーターに問題は無いのか？詳細は明日・・・・・・

１８日・・・日曜日だというのに、町田市のJRの町田駅には「熱い男たち」が集結していた。

そう、この日は　有志による！？　の忘年会が開かれるのだった。。

かつて難攻不落と言われた　入善のジャンボカツ　を満身創痍ながら「食覇」し、数々のグルメをも探り当て食してきたメンバーが、再びこの冬一番の寒気が猛威を振るう町田の町に集まったのだ。。。

人はいう・・・クルマの集まりの名を借りた「グルメの会」だと・・

本来待ち合わせは、忘年会会場だったのだが、私の一言で「町田駅」に集結して、それから行こう！と言ったものの、早く着いた私は、駅側の「ヨドバシカメラ」に入ってしまい、そこで予定外に時間を費やしてしまった。。。

ａｕやパソコンメーカーのブースで、サンタのコスチュームをしたコンパニオンが居たせいではないが、３０万画素と言いつつも実際は１万画素！？しか能力の無い携帯を買い換えたい・・という思いが思わずヨドバシに長居をさせてしまったのだった。。



店内で携帯を眺めて居る時に、ふと時計に目をやると・・おおぉぉ待ち合わせの時間を過ぎているではないか！
あわてて待ち合わせ場所に行くと・・・すでに、そうそうたるメンバーが！！
「お前から言っておきながら・・」など罵倒されながら現地へ移動となってしまった。。

今回の忘年会の会場は、以前にも好評を博した ＢＯＢさん　ご推奨の　　モーモーパラダイス　の姉妹店 モーパラ鍋ぞう 町田店　だ！

さらに現地で数人合流し、今回の主賓を寒風吹きすさむ中、町田名物の キューブタクシー　を眺めながら待った。

待つこと十数分・・・・よ～やく主賓も到着して、よいよ決戦の場へと突入したのだった。

お通しが出て、飲み物をオーダーした後・・・よいよ、我々が待ち望んでいた「牛肉」の登場となった。

野菜は、店の中央に各種類が積んであって、自由にアレンジできるようになっている。

しかし・・・

ここで大きな誤算があった！！

それは「鍋」への盛り付けに大きな差が出てしまうことだ。



Woodyさん、みやこしさん、STAGEAもどきさん 側の「鍋」は、Woodyさん　の見事な「箸」さばきで、どこから見ても「すき焼き」の様相を呈していたが・・・もう一方は、もはや学生時代のコンパを懐かしむが如く、怒涛の様に食材を投入して、「牛煮込み」の様となっていた！！



しかし、久々のメンバーとの再会やら、「高性能車と環境の問題」！？などで話題が盛り上がり、さらに湯水の様に運ばれてくる「牛肉」や「豚肉」、そして野菜の数々に舌鼓を打ちながら、時間の経過を忘れて盛り上がった。

やはり気の置けないメンバーとの集まりって本当にいい物だ・・と実感した忘年会であった。。

飲み放題、食べ放題、しかもデザートがついて・・・

￥３，７００－ポッキリ・・(ノ゜ο゜)ノ オオオォォォォ-

というのが、また最高であった！

制限時間となり、メンバーで店外へ出たのは２２時過ぎ・・・本当は二次会なんていう感じもあったのだが、明日は月曜日・・・各人仕事やらがあるので、後ろ髪を引かれながらの散会となった。。

メンバーと今年会う機会は、恐らくこれが最後だろう。

少し早いと思ったが、別れ際に「良いお年を・・」の暖かい言葉を交わしながら、まだ人通りの多い町田の街中へ消えていった。。。

なにはさて置いても、クルマという趣味で色々な所から人が集まり、本当に楽しい時間を共有できるとは、何と幸せなんだろうか。

あっ！そうそう・・・私の側の「牛煮込み」だが・・・最終的には・・・



本格的な、何かの「煮込み」になってしまった事を告白しなければならないだろう・・・

参加者の皆さん、お疲れ様でした。

そして、今年一年ありがとうございました。またまた、来年もグルメにクルマに華を咲かせましょう！

モーパラ鍋ぞう　町田店 ↓

金曜日・・・家に帰ると何やら怪しげな宅配便が届いていた。。

差出人には、まったく持って心当たりが無い！？？

振ってみた！？臭いを嗅いでみた？？

一応、人間が行うであろう行動を全て行ったが、どうやら爆発や妙な「細菌」が入っている危険性は少ないようだ。。。

急いで二階へ駆け上がり、佐川急便の袋を再利用できるように丁寧に破り、中身を確認すると・・・



パナソニックの最新式のＥＴＣだ！！！

ハテハテ。。僕にタダでＥＴＣを贈ってくれるなんて、なんて奇特な人も居るもんだ。。と暢気に考えていたが、ふと思い当たるフシがあったので、ＰＣを立ち上げて過去のメールをチェックすると・・・

あった！！！(ノ゜ο゜)ノ オオオオォォォォォォ-

先月、会社のお昼休みにヤフーの懸賞でチェックして、まったく何気な～くクリックした懸賞が当たってみたいなのだ！！

クリックした本人も、まさか当たるとは思っていなかったので、記憶の彼方に飛んでいたし、実は必要だとは思っていなかったのだが・・・

まったく、そんなモンほど懸賞というのは当たるモンらしい・・・

セットアップだけは無料とは行かず、近所でセットアップを済ませ、そして早速、今日、今取り付けていた三菱のＥＴＣを取り外し、当選したパナソニックのＥＴＣを取り付けてみた。



三菱のＥＴＣは、ＡＣＣのラインとアースのみだったが、パナソニックのＥＴＣは、ＡＣＣと合わせて常時電気が流れているラインへも接続しないといけなかった。

こんな事もあろうかと（（宇宙戦艦ヤマト真田技師長調に・・）←誰！？なんて言わないでね・・・）、ナヴィを取り付ける際に、幾つかの分岐ラインを作っておいたのが功を奏した！

それらの既存の分岐ラインを利用して、あとはアンテナの取り付けだけだ！！

このＥＴＣは、スピーカーとアンテナが一体になっているタイプ。幅×長さは小さいのだが奥行きはちょっぴりゴツイ・・
でも、それでもルームミラーの背後に取り付けるとナカナカ目立たないものであった。。。



早速、横浜町田ＩＣから青葉台ＩＣまで試走したが・・無事ゲートも開いて一安心。

「カードが入っているとか、どうとか・・・」音声案内は少々鬱陶しいが、音声そのものは、スピーカーの場所がイイので、意外にクリアーで聞き取り易いものだった。。

前付いていた「三菱ＥＰ４０２」は・・・というと、、

落札者が出るか大いに不安だが、　ココ　で第二のご主人様を待っている。。。

しかし、懸賞と宝くじの極意は・・・

無心！無心だ！！

とカミさんに言いつつも・・・必死に各懸賞サイトにアクセスをしてクリックしている徳小寺　無恒に、明日はあるんだろうか？？

なんだか、懸賞で当たった「パナソニックのＥＴＣ」で人生観が変わったようである・・・

今年の冬将軍は、気が早いみたいで、１２月初旬だというのに各地で豪雪の便りが・・

先週末、法事で広島へ帰った時も途中、「米原」付近でも雪模様だったっけ。。

そこで、年末年始の帰省に備えて、スタッドレスへの交換を行う事にしました。

タイアは今年二年目のＤＰスタッドレス「ＤＳ－２」。

新潟時代は雪道などでの、駆動力を確保する為にサイズを「１８５－６５／１５」に落としてタイアを選定していたが、コッチでは、本格的に雪道走行する訳ではないし、乾燥路が主体なんで安定性重視で純正標準サイズの「１９５－６０／１５」をチョイスしているが、これは大正解だったと思う。

どうしてもタイアのブロック剛性が低いので、幅を落とすと夏タイア以上に容量不足が露呈して・・・

僕のタイア交換の手順は次の通り・・

１．今のタイアを外す
２．スタッドレスへ交換（前回装着の後輪を前に前輪を後ろに）
３．外した夏タイアの空気を１５kPa程度に抜く。
４．装着したスタッドレスへ空気を入れる。
５．外した夏タイアのホイールの掃除。

と５段階の順番を踏む。



ここで、思い知らされるのが純正ホイールの丈夫さ、なんたって、ホイールのナットの座には鉄製のナット受けが鋳込まれており、さらにホイールの裏側も大げさなほどのリブが入っている。

おかげで正確には測っていないが、２０５－５０／１６で７ＪＪの夏タイアのコンビより、下手をすると１９５－６０／１５で６ＪＪのスタッドレスの組み合わせのほうが重いと感じる程だ！

最初は快調に飛ばして、運転席側は１５分で交換が終わり、おっ！こりゃ交換の最短記録更新か！？と思ったが、最後には体力が付いてゆかなくて一時間丁度で四輪の交換を終えた。



交換してはずした夏タイアの空気圧を１５kPa程度まで抜き、全体を水洗い。

ここで保管するタイアの空気圧を抜く！というのが、タイアを長持ちさせる秘訣なのだ。
人間と同じ様にいつもパンパンに張っていたのではタイアだって、気疲れしてしまう。。。せめて使わない保管の期間だけでも空圧を低くしておくと、ひび割れなどの弊害をかなり防げるのだ。

そして水洗いとホイールには、アクアクリスタルを塗りまくる！タイアには有機溶剤などが入っていないクリーナーを掛けておけば万全だ！！



ホイールには夏に、わざわざ外して「アクアクリスタル」を塗っておいたのだが、いやぁまったく面白いほど、汚れが水洗いで落ちる！！
水洗いだけで、こんなにも綺麗になるのだ！！

さらに交換したＤＸＣＥＬのパッドのダストが少ないのにも大いに助けられた。

交換したスタッドレスに空気を入れるのだが、ロードインデックスは「８８」。純正指定と同じロードインデックスなんで空気圧は標準の前２２kPa、後２０kPaでいいのだが、走り方が走り方なんで前は２３kPaまで上げておいた。

さらにホイールを交換して大きな誤算があったのだが・・・



夏タイアに履かせていた「シュミットモータスポーツ」は、どんなデカイディスクローターでもいらっしゃい！の如く、ホイールの裏側がスカスカで、純正径のディスクローターがいたく小さく見えたモンだが・・・

一吋サイズが下がって、以外にゴツイデザインの純正ホイールでは、なかなかガッツのあるサイズに見える。。。

でも、放熱性はどうなんだろうねぇ。。。

なんだかんだで、一時間コースのタイアの交換だったが、寄る年波には勝てず。。。身体中が！！！

これがもっとサイズのデカイＲＶ系のクルマだったら・・・

そう言った意味でも、やっぱり僕はブルーバードから離れられない様だ！？？？