徳小寺　無恒のブログ一覧

　徐々に部品が集結しつつある　LCV E STAR 。

昨日の夜も、

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こんなのがやって来た。


　土曜日の夜には、 秘密基地　で冬のブーツを脱いで、夏物のシューズに履き替える予定。

　ボディ剛性だって、そこそこだし、間違ってもハイグリップなんて、クルマがひっくり返ってしまう（笑）から、高重心でも肩落ちし難い、その手のソコソコのタイアに落ち着く予定。

　今から土曜の夜が楽しみです！！

　今から約１０年前、僕は ブルーバード U14 SSS-LIMITED に乗っていたのだが、ＦＲＰボンネットを買い装着した。

その時にお世話になったのが、植木モータだった。

　その植木モータに約１０年ぶりに連絡を取り、僕はあるものを届けた。

　久々の訪問なんだが、なんだか雰囲気が違う。伺った時には、それがなんだか分からなかったのだが、改めて家に帰り、懐かしい画像を引っ張り出して来て初めて、その理由が分かった。


宅地化の波がココにも。背後がマンションになってしまった。それ以外は昔のままだ。

　以前は背後が工場らしき建物だったのが、今では宅地化の波に押されてマンションに。

　青空が見えなくなってしまった・・・・・

　さてさて、今回お邪魔した理由は！？これを届けたからだ。


植木モータさん軽トラの荷台には。

　さらに、こんな色見本も。


どっかで見たようなと言うのがポイント。懐かしい色だ。

という事で、また、植木モーターから、何かが始まろうとしているのだ。

　 もう十年近く前になるけど、以前乗っていた U14ブルーバード に FRP軽量ボンネット の塗装と装着をお願いした、

完成 マイナス８Kgのロマン・プロジェクト！
↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/3093362/

横浜市にある　「植木モーター」（横浜市都筑区池辺町４６８６）　へ野暮用で訪問。

　そこで目にしたのは、現行３シリーズＦ30のリヤフェンダーを、板金で４０ｍｍオーバーフェンダーにしている作業の真っ最中だった。


限界まで叩き出して、足りない部分は、新しい鋼板を継いで プラス４cm のオバフェンを形成する。

　ボディを、叩けるところまで叩いて、今回の目標の一番外側の位置を確認するために、溶接点付で、オーバーフェンダーの一番外側の位置にフェンダーの端面を置いて、叩いた部分と端面までの間の形状を確認。


最近は「板金」よりパテ盛りと言った業者が多いが、ここでは当て金とハンマーが武器。

　叩いたボディと、オーバーフェンダーの一番外側との空いた部分は、0.8ミリの特殊鋼板を当てて溶接、板金して仕上げ・・・という工程の途中だった。


トトトンと当て金を当ててボディを叩くと、絶妙な曲面が出来上がる。

　最近は、隙間やボディとのつなぎ、平面の仕上げに加工が簡単な、「パテ盛り」が多いのですが、ここではギリギリまで板金で仕上げて「パテ」はできるだけ使わないのがポリシー。

　板金が主体なので、正直、時間は掛るのだが、強度低下が少なく、パテ縮みが無いので綺麗な平滑度でできるのが特徴。

　凸凹の鉄板が、当て金とハンマーで叩くと、みるみる、絶妙な、なだらかな曲面になって行くのを見ると、思わず息をのんでしまうものだ。

　そんな 植木モーターに来た理由は・・・・

　実は、先日、登録が終わってもある作業の為、秘密基地に直行していたセレナ君。

　ようやく、昨日の夜、僕の手元に返って来て、本格的な初ドライブ！！

じっくり、セレナ君と会話をしていると、あそこも、ここもこうしたいという思いがふつふつと（笑）

　今週は無理だけど、来週末はヘッドライトに、フォグも装着して、できればホーンも・・・・

インパネ周りは、分解してキシミ音対策に、若干の静音化がいるなぁなんてね！