徳小寺　無恒のブログ一覧

　お盆を前にして、工程の見直しやら何やらで、打ち合わせの嵐状態。

大体は遅れるちゅうのが多いのだが、中には前倒しを要求されることもあって、そうなるとあれやこれや調整が必要で・・・

　それで気付くと万歩計は20,000の大台越え。

こまごまと動くので距離を歩いたようには感じないが実際には結構な距離を歩いているんだと再認識。

　休みまで、この状態が続くのか！？

　ナビが無く、スマホナビが活躍中の LCV E STAR 。

案内 スマホナビで過ごしております
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/39979673/

　最近のスマホのナビはなかなか高性能なんだが、そんなことをブログに UP すると、友人やみんカラの「お友達」から、ぜひ手元のナビを使って欲しいという有難いメッセージが。。

　少し申し出が早かった、友人からの申し出を有難く受けて、そのナビが到着したという次第なのだ。


有難い事に使わなくなったナビを譲ってくれたのだ。そのナビが我が家にやって来た！！

　すぐにでも装着したいのだが如何せん時間がという事で、現在はまだ段ボールの中。装着するタイミングを探っている状態なのだ。

　本当に友人や、みんカラのお友達の存在って有難いと再度思った次第なのだ。



装着が完了したら、こんな感じに。。

　もうヘリテージコレクションに付いては多くの方が語っているし、画像も多数 UP されていて目新しさは無いかもしれないが、どうも上っ面のコメントが多くて、それもステレオタイプの思い込みも多く見られて、これはどうしたものかとも思っているのも事実。

　まぁそんな私も人にどうのこうの言うほど詳しくは無いが、リアルタイムに見聞きした車種が多いので、その経験を基にして語る事が出来ればと思う次第なのだ。

　ヘリテージコレクションで、どうしても私のカーライフの始まりとなり、礎となったクルマと言えば、もう ブルバード510 を上げざる得ないだろう。

　今でさえ、５１０は名車だの人気車だったという風評を多く聞くが、現実には、非常にＴ40系「アローライン」のコロナに販売で苦戦していた。

　それは取りも直さず、機能性重視のデザインが質素と捉えられて、見た目の豪華さで思わぬ苦戦を強いられていたのだ。

　その端的な例が、この510クウペの「サファリブラン」による販売台数の増加だ。

　1970年、イエロー系の「＃817　ヒューストンイエロー」と「＃906　サファリブラウン」 が５１０に追加された。
元々は昭和３８年に、消防車、救急車と紛らわしい色は使用してはいけないという規制が緩和され、だんだんとクルマのボディカラーも豊富になって来た。

　しかし日産は、色よりメカニズムだと言わんばかりに、デザインそのものや機構の高度さをアッピールしてきたが、当時の 佐々木定道 専務から、もっといろいろな色を使えるようしろという大号令がかかり、ようやく塗装工程の改善や新鋭の塗装設備が日産に増設された。

　そうした努力によって、また販売からの強い要請によって、５１０にイエローとブラウンが追加されたのだが、


明確な黄色というよりレモンイエローともいえる「ヒューストン・イエロー」の510

驚くなかれ、この二色の追加で、一気に販売台数が伸び、コロナをうっちゃってしまったのだ！！特に「ヒューストン・イエロー」は５１０の販売台数の２０％まで占めるようになった。
　当時の販売も上手いモノで、イエローもそうだが、ブラウンをサファリラリーのイメージに合わせて、「サファリブラウン」と銘打った事によって黄色と共に510の販売台数を劇的に伸ばした。

　それまで日本車ではイエローやブラウンは売れないと言われていたのが、販売数が一気に増えて日産の技術者たちを驚かした！！

　機能でコロナに勝っているのに販売で負けて、色を追加したらコロナに勝つなんて・・・って。

　クルマはある意味で嗜好品、如何にニーズを掴めるかが勝負だという事をこの「サファリブラウン」は物語っているのだ。

孤高 ブルーバード510の隠れグレード「SPORTS」を知ってるか。　
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/35558430/

　こうした歴史を知らないで、510は売れた、名車だというブログなどを見ると、マスコミや単純に旧車ブームにあやかって、上辺だけのレポートや文献が出回っているのを見ると本当に悲しくなるものだ。

　最近は、ウィキとか薄っぺらな雑誌の文章と写真を切り貼りして、あたかも国産車の歴史を語っているかのブログが人気だが、そうした便乗商売の誤った歴史観が、ますます増殖するのかと思うと頭が痛くなってしまうモノだ。

　さてさて、気を取り直して、ちょっと違う方向の車種を取り上げてみようと思う。

　端正なルックと縦目四灯という個性的なデザインの三代目A30グロリアだ。


この個体は「SUPER DELUXE」でA30系で一番上のグレードになる。

　プリンスから「ニッサン」に名称が変わった最初のグロリアなんだが、たしか車検証の形式欄には、まだ「プリンス」と記載されていたような記憶があるモデルだ。

　
それまでの国産車には皆無だった縦型ヘッドライトが斬新だった。
　
このグロリアも、対米輸出を目論んで、当時の亜米利加の人気デザインを盛り込んでデヴューしたものの、まったく亜米利加で人気が上向かなかった先代の反省から、亜米利加のトレンドを取り入れながら日本人好みの直線基調のデザインで登場したのが、三代目のA30だった。


二代目プリンス・グロリア。フラットデッキのアメ車スタイルだったが振るわず。

　エンヂンもデヴュー当初は六気筒モデルには、プリンス直系の「Ｇ７」が積まれていたのだが、1969年にL20に換装されてしまった。この個体は1970年式なのでＬ20モデルになる


フロントばかり「縦目」、「縦目」と言われるが、リヤもしっかり「縦目」しているのだ。

　まぁまぁ売れたモデルなんだが、僕にとって、このA30グロリアと言えば、あのＴＶの悪役が乗っていたクルマ・・・という印象が強く・・・・（笑）

　その番組とは「仮面ライダー」だ。


縦目のグロリアが画面に出てくると、思わず釘付けになったモンだ。（笑）

　ショッカーが好んで乗っていたのが、A30グロリアで、逃走や誘拐の現場には、大多数A30が出ていたものだ。

　よくよく考えてみれば、ショッカーはなかなか資金力が豊富で、高級車を使っていたんだなぁと子供心に思っていたモンだ。

　こんな視点でヘリテージ・コレクションを見て回るのは、もしかして徳小寺 無恒 くらいなモンかもしれないが、毎回、テーマを決めてみて回るので、何度見てもヘリテージコレクションは見飽きないという次第なのだ。

　　建築基準法が昭和62年に改正されて、ある一定の基準にさえクリアーしていれば、それまで建てられなかった「準防火地域」でも三階建ての木造の家が建てられるようになった。

　それでなくとも土地が狭く、しかも高い関東ではそれから徐々に三階建てが増えて、今では珍しいモノではなくなった。

　そうした背景から、三階建ては関東の各県では年間千棟以上のペースで三階建が増えているとか。

　最近では３階だけではなく４階や５階建までも増えている。

　そんな住宅の特徴は幅が狭くて一階が玄関と車庫みたいなレイアウトなんだが、幅が狭い分だけ書庫の広さはお世辞にお広くなかったりする。

　という事で、このブログでも何度も紹介したけど、都内の住宅地を回ると、結構ギリギリな車庫を見つける事が出来る。

　こうしてみると、どんどん幅広になる日本車だけど、本当の需要に合っているのかって思ってしまう。

　かつては軽自動車の登録台数の多い県は、九州や山陰地方などなど、クルマが交通手段主役の地域が多かったけど、最近は都内でもどんどん幅を利かせている。

　ここの車庫では普通車が、ギリギリを謳歌しているけど、実は軽自動車がどんどん増えていると思うのだ。そんな軽自動車を見て、どっかの国は「貿易障害」なんて言っているけど、一回、都内のこうした宅地を見て回ると良いだろう、アンタの国のクルマじゃあ住めないんだよって！！

　地方に行ったって、狭い道は多いし、逆に一人に一台なんていう雰囲気の地方では本当に日本の軽自動車は移動距離も長くなく、税金も安くて重宝するモノだ。

　クルマが売れなくなったって言うけど、なんで軽自動車が売れているか！？こうした住宅事情を見れば論を俟たないって思うんだけどねぇ。

　色々なモノに連携してポイントがたまる仕掛けにしているので、何某かのセールがあると、ついつい買い物を楽しんでしまう。

　あの某サイトでも週末セールがあるというので、今から買うモノを算段中なんだが、どう見ても商品と、商品の説明が違うパターンが結構あったりして。

　今回も、また見つけてしまった・・・・・・

ハイパワー 防水スプレー　なのに説明は・・・・

　よせばいいのに、思わず「お気に入り」に登録してしまう天邪鬼な性格が恨めしい（笑）

【コニシ】【ボンド】防水スプレーハイパワーガス抜きキャップ　420ml