みやもっちゃんのブログ一覧

エリーゼのサス交換をしていたＡ工場長が突然．．．「あーっ！」って叫んだんですよ。
この人の「あーっ！」は怖いんです。過去にこんなのもありましたしね（汗）

だから、ちょっと聞くのが怖かったんですよ。でもね、聞かない訳にも行かないので勇気を振り絞って、今日の「あーっ！」は何ですか？　と丁寧に質問してみました。

そしたらね、ブレーキホース全体からフルードが滲んでいるんですよ（悲）
写真で判りますか？
ブレーキホース全体がなにやらキラキラしているんです。
これ全部ブレーキフルードです。

こんな風に劣化したブレーキホースは初めて見ましたよ。

反対側も見てみたら、全く同じ症状でした。
因みにリアはステンメッシュホースなんで見た目では判断できませんでした。

まぁ、もうマイエリーゼも７年選手ですからね。
ホース類、ブッシュ類、ジョイント類の交換は必須って事なんでしょうね～。

こりゃ今年の車検前には大掛かりなリフレッシュ作業となりそうです。

ちょっとリストアップしたんですが、こんな感じ。
１．ブレーキホース交換（リアは移設したキャリパーに合わせて長さも調整）
２．ブレーキマスタシリンダー交換（ビックボア化）
３．サスアームのボールジョイント（８個）交換
４．サスペンションブッシュ交換
５．タイベル交換（ＶＶＣなんでベルト多いんだよね）

せめてサスペンションアームが歪んでない事を祈ります。

ブログに書いた通り、エリーゼのサスペンションをＰＣＲ製のサーキット仕様から、ビルシュタイン製の純正仕様に戻しました。
詳しくは、整備手帳にアップしましたのでご参照下さい。

実は、６年前に取り外してからＰＣＲサスのＯＨ時に装着しただけだったビルシュタインが正常に動作するか不安でした。
でも機能的には全く問題なく動作してます。

当然の如く、乗り心地は格段にアップしました。

しかし、この後にあまり知りたくない事実が発覚するのでした（泣）

続く