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純正ビルシュタインに戻したサスペンションが、どのような動きをするのか興味があったんで、いつもの様に早朝ドライブに出発しました。
多摩川沿いだとサスの状態なんて判らない（真っ直ぐばかり）んで、ちょっと遠くまで足を伸ばしてみました。

左の写真は、相模川沿いです。
多摩川沿いと並んで私のお気に入りのコースです。

宮ヶ瀬付近のワインディングをちょっと走ってみました。
純正ビルシュタインは、サーキット仕様のＰＣＲとは違い、アクセルオフのみでもフロント荷重が作れるのが最大の魅力ですね。



目を三角にして峠を攻めるのではなく、ある一定のスピードで峠を走るにはコッチの方が気持良いです。
ただ、もうちょっと攻め込んでいくと挙動変化が大きくなるんです。
まぁ、峠では挙動変化が大きくなるような走りは自粛した方が良いって事でしょうか。

あと気になったんですが、初期の動きがちょっと渋い感じです。
この辺はＰＣＲの方が間違いなくスムーズに動きますね。
まぁ、ツーリング仕様だから、これくらいで我慢しようと思います。


ちょっと峠で遊んだ後は、鳥居原パーキングで休憩です。



ロータスがやたらと多いと思ったら定例？のオフ会開催日だったようです。
でもなぜか、そこにいる面々は知っている人ばかり（笑）
↓こんな感じです。



やっぱりエスプリがいると存在感ありますね。



外からエンジンが見えるなんて素晴らしいとしか言い様がないです。


そしてそして、この方を忘れちゃいけません。
楽しい話をありがとうございました。
（他にも何枚か撮影したんでうすが、何故か？露出オーバになっていてアップできません）



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