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みんカラ内では、乾式７速ＤＳＧのジャダー問題？が話題になっているようですね。

ＤＳＧをリセットすると直った！　とか　メカトロとクラッチＡｓｓｙ交換で直った　
とかいろいろとあるようです。
それを見て、自分のもジャダーが出ているからディーラーに交換を要求しようと思っている方がいたら、ちょっと待ちましょう！

この７速ＤＳＧの問題は、クレーム数が多くなっているようで、
既に本国にも報告されて原因調査中のようです。
現時点でのディーラで修理をしたとしても、それは対処療法でしかありません。
ですので、修理しても再発する可能性がありますよ。

実際に部品を見たわけではないのですが、不良とされて交換されたメカトロ部分やクラッチに関しても、特に異常が見つかっている訳ではないようです。
少なくともクラッチディスクが異常磨耗している訳ではないので、現状のまま（ジャダーが出たまま）乗っていても走行不能になる事はないと思います。（断言は出来ないですけど）
それにトルクコンバーターを使わないＤＳＧの場合、構造的にジャダーの発生は、ある程度は仕方ないと思います。（乾式クラッチの場合は、特にその傾向が強いでしょう）

輸入車の場合、クレーム処理は、
ディーラー　＝＞　輸入代理店　＝＞　本国メーカ　
という図式になりますから、対応に時間が掛かってしまいます。
また、この問題が日本だけで発生しているのであれば（未確認）、更に対応は遅れてしまうでしょう。

折角の先進技術のＤＳＧに乗っているのですから、大袈裟に騒ぎ立てずにディーラー，輸入代理店を味方につけて根本原因究明＆対策を本国フォルクスワーゲンに求めていく方が得策と思います。


あと、またダークな発言と云われるかも知れませんが、あえて書きます。

ＥＣＵ交換等で、エンジンのパワーを純正状態から上げて、メーカの想定以上のトルクをＤＳＧに掛けてしまっている人には、この問題でクレームを付けて欲しくないです。
この問題の根本原因が、ＤＳＧ本体にあろうとも、純正状態で乗っていない人には、クレームをつけたり何らかの暫定対策を求める資格はないと思ってます。
個人の判断で、チューニングしたんですから、仕方ないですよね。

新車購入時には、スムーズな変速だったのに、ジャダーが出るのは許せない！
という人もいるようですが、モディファイした車両は、そもそも新車時の状態とは違っているのですよ。

この問題でクレームを付けられる人は、吊るしのままで乗っている人だけです。

メーカーの把握できない状態になったクルマで症状が出たからと言って、クレームをつけて根本原因究明の足かせになるような事は、やめて下さいね。

フォルクスワーゲンからも郵便物が届いてました。

カレンダー．．．じゃなくて、１２ヶ月点検のご案内でした。

もうすぐ１年経過してしまうのですね。

ちょうど、昨年の今頃に内示発注したのが、昨日の事のようです。

１２ヶ月点検は、１月末頃に入庫予定です。
オイル交換は、実施すべきか思案中．．．（以下自粛）