みやもっちゃんのブログ一覧

前回からの続き．．．

またまたマクラーレンに試乗する事になりました（汗）
試乗の機会を与えて頂いた「マクラーレン東京」様に感謝しかありません。

またマクラーレンかよぉ！　って思う人も居るかと思いますが、マイブームになっちゃったのでご容赦下さいね。

マクラーレンの試乗は．．．
MP4-12Cに始まり、650S、540C、570S、570S Spider、720Sと続き、
今回は、720S Spiderです。



720S Spider専用のホイールもカッコイイ
桜の花に見えるのは、ワタシだけだろうか？？



そしてホイールの中に見えるカーボンブレーキがまたイイね！


720Sの試乗は、富士のクローズドコースだったので、720Sを公道で走らせるのは始めてですね。
しかも、今回は、最新の720S Spider

トップを開けた時のほうが、デザインが自然に見えます。



トップは、今までのSpiderとは違い一枚モノでした。
液晶で濃淡をコントロールできます。（ボーイング787のウィンドウを同じです）
トップの開閉には、モーターが7つ使われているようで、とっても静かでしたね。




トップを開けたら、そのまま試乗に出かけます。
雨もあがり、路面がドライだったのが幸いですね。
富士のクローズドコースならともかく、公道試乗では絶対無理できませんから。

で、試乗レポートですが．．．
先に書いてしまうと、720S と 720S Spiderは、ベツモノでした。
てっきりトップが開く仕様であって、そのほかは一緒だと思ったんですが、間違いでしたね。

ニューモデルになった事による正常進化？って事ではなく．．．
ニーズに合わせてリセッティングしているって気がします。

720S もスポーツシリーズである540Cや570Sよりも、ツアラー的な方向です。
720S Spiderは、更にその方向に進めたセッティングだと感じました。

720psもあるけど、それはイザって時だけにしておいて、通常は穏やかに流すのが似合っているように思います。

街中で流していると、高級セダンに乗っているような乗り心地の良さです。

これ決してオーバーな表現じゃないですよ。
シャシーは、カーボンモノセルですので、Spider化によるボディ剛性の低下はないでしょう。よってこの乗り心地の良さは、まさにサスセッティングに因ると断言しても良いと思います。

想像ですが、Spiderを購入する人は、このクルマで．．．
「攻めるよりも流す」事を優先するであろうと考えているんじゃないかとね。




進化しているポイントとしては、スーパーシリーズにのみ装着されている
”プロアクティブシャシー” でしょうか？
MP4-12Cで初めて経験した時は、その動きに驚きました。
650Sで試乗した時は、MP4-12Cよりも固められたアシになり、多少乗り心地がスポイルされたと感じました。

そして、720S と 720S Spiderです。
”プロアクティブシャシー” である事が判らなくなりました。
これ悪い表現ではなく、より自然な動きを身につけたと言って良いと思います。


次にエンジンサウンドとエギゾーストノートですが．．．
Spiderって事で、屋根がないのでダイレクトに聞こえてきます。
しかも、試乗車には、スポーツマフラーが装着されていたのでした。



いやぁ、歴代マクラーレンの中で、サウンドは最高でした。
無闇にアクセル開けたくなる気持ちが良く判りますね。

相変らずの凶暴なパワー（720ps）なんで、公道試乗では、踏み続けることは無理なんですけどね。
周りの迷惑を考えずに低いギアで引っ張りたくなりましたよ。

試乗を終えたあとにマクラーレンの魅力って何だろう？
って考えてみました。

やっぱり乗っている時の．．．
”特別感がハンパない”　
って事なんだと思うのです。

ケイマンも素晴らしい性能を持ったクルマなんですよ。
恐らくパワー差はあれど、走行性能は、ほぼ同じでしょう。

でも乗っている時の気分の高揚感は、ポルシェにはないものがある。
誤解を生むかも知れないけど、ロータスに乗っている時の気分に似てます。

ロータス ＋ ポルシェ ＝　マクラーレン みたいな感じかな？