みやもっちゃんのブログ一覧

軽量ホイールについて、過去にも何回か書きましたよね。

私の中での結論としては、軽量ホイールを装着する事で、アシの動きは良くなるけど、それが乗り心地を含めてトータルバランスが良くなるとは限らないって事になりました。

その結論に達してからも悩む悩む。
今度の冬には、スタッドレス用のセットを準備したいからなんですよね。
スタッドレスとセットになっているリーズナブルなホイールを購入するのもありなんでしょうけど、可能であれば夏タイヤ用に好みのホイールを装着したいのです。

インチアップは、純正装着のタイヤが無駄になってしまうし、インチアップによる乗り心地の悪化は避けたいので却下。　これも過去のブログに書きましたよね。

なので、ホイールの選択肢としては、１７インチのみなんです。

ゴルフⅤ／Ⅵ用の純正ホイールを購入するのも考えたけど、夏用と冬用が同じデザインというのも面白くないし．．．

そうなると、１７インチで気に入ったホイールを購入するしか手がない。

それで、アフター品の１７インチを物色したけど、種類が少ないのです。
アフター品は、インチアップを前提としているようなので、１８インチ～２０インチが多いみたい。

唯一気に入った１７インチが、以前も紹介したＢＢＳ　ＲＦなんだけど、これがすこぶる軽量。
軽量ホイールは、乗り心地の点で、マイナスだから私にとっては良い事じゃない（滝汗）

でも、このデザインは捨てがたい．．．でも．．．軽量過ぎる。　

このループを１００回（爆）

で、やっと結論だしました。

今回は、見た目勝負で、ＢＢＳ　ＲＦ　逝っちゃい○○○！

○○○の部分はご想像にお任せします。

タイヤの空気圧に関していろいろと調べているけど．．．私の脳ミソだと話が拡散するばかり（汗）

以下、マニアネタ？なんで、メンドーに思う方は、読まない方が良いかも（笑）

純正装着のミシュラン・プライマシーHPは、２２５／４５－１７　９１Ｗ　です。
でも、日本ミシュランのホームページに記載されている、プライマシーＨＰは、２２５／４５－１７　９４Ｗ　のみ
（価格．ｃｏｍとか見ると、２２５/４５－１７　９１Ｗも売っているみたいだけど．．．）

これは、純正装着タイヤがＶＷ専用品って事なんでしょうねぇ。


更に検索をすると、こんな記事を発見。

この記事を見ると、ゴルフ６に採用されたプライマシーＨＰは、２２５／４５－１７　９４Ｗ　ＸＬ　となってます。
つまりレインフォースドタイヤ（エクストラロード・タイヤ）が純正装着と発表されているわけですね。

でも、実際に装着されているのは、２２５／４５－１７　９１Ｗ　なのです。
装着されているタイヤのサイドウォール表記を確認しても、ＸＬやREINFORCEDとも記載されてません。

表記だけを信じると、ロードインデックスも低いし、なによりレンフォースド・タイヤじゃない．．．

そこで、海外のミシュランのホームページを見てみたら、２２５／４５－１７　サイズのプライマシーＨＰでも１３種類もあるじゃないですかぁ。

スピードレンジは、Ｖ，Ｗ，Ｙ
ロードインデックスは、９１と９４
仕様としても、メルセデス用、アウディ用、レインフォースド、ランフラット．．．多数

ＶＷ用というのを見つけられなかったけど、たぶんアウディ用と共用かな（曖昧モード）
仮にアウディ用と同じだとしてもXL表記はなし．．．


まとまりのないブログで申し訳ない．．．判らないと気が済まない性格なもんで．．．

先月のブログで、輸入車と国産車では、タイヤの空気圧設定が違う事について書きましたが、私の考えに間違いがあるかも知れません（汗）
間違いは正さないといけないので、再考を始めました。

皆さん、こんな話題は興味ないでしょうか？　
まぁ自己満足のブログですからご容赦下さいね（笑）

さて、何が間違っていたかというとですね。
輸入車の方が国産車よりも設定空気圧が高いと書きました。　これは事実として間違っていません。
ただ、その理由として国産車は、乗り心地を重視して、云々．．．と書いたのですが、それだけが理由ではないようです。

輸入車と国産車では、タイヤの規格が違うのです。
輸入車（ヨーロッパ車）は、ＥＴＲＴＯ規格なのに対し、国産車は、ＪＡＴＭＡ規格です。
ETRTO規格のタイヤは、サイドウォールにマークがあります。（上記写真だとＥ２がそれです）

どちらもタイヤの規格ではあるのですが、同じタイヤサイズでもロードインデックス値が違っているのです。

簡単に云うと同じ荷重を支えるためには、ETRTO規格の方が空気圧を10kp高くする必要があるようです。

それでは残りの空気圧差は、何処からきているのでしょうか？
メーカの対荷重に対して、どれだけ余裕を持つかの考え方の違いでしょうか？

輸入車メーカの方が、対荷重に対して余裕を持つから空気圧設定が高いのかも知れません。

じゃあ、なんで国産メーカは余裕を持たないのか？

やっぱり乗り心地優先かな（爆）

昨日と今日は、震災後に初めてクルマを動かしたので、ニュースで報道しているガソリンスタンドの状況が理解できました。

昨日は、ほとんどのガソリンスタンドが閉まっていたように思います。
少なくとも、私がＧＴＩで出かけた午後1時から３時くらいの間は、ほぼ閉まってましたね。
ＶＷディーラの営業氏に聞いたところ、給油待ちの車列が出来てしまうために、近隣からクレームが警察に寄せられて半強制的にクローズとなっているようです。
確かに片側１車線の道路で給油待ちの車列が出来ると迷惑となりますから仕方ないと感じました。

そして本日ですが、朝方はクローズしていたガソリンスタンドがオープンし始めると同時に給油待ちの車列が出来ていましたね。
長いところだと７～８００ｍ、短いところでも２～３００ｍは、あったかな。

現在でも給油量を制限しているのかは判りませんが、通常なら４０Ｌ程度給油する人が２０Ｌの給油制限だとすると、単純計算で２倍の給油回数になりますよね。

給油待ちの行列も、その影響もあるのかも知れません。

やはり、クルマを使わなくても問題ない人は、暫くは使用を控えた方が良いのかも知れませんね。

って、昨日今日とクルマを使ってしまった私が云っても説得力ないですね（汗）

２３日ぶりにエリーゼを稼動させました。
いつもの多摩川沿いを流します。

多摩川沿いを流していると、いつもの週末の光景が広がっています。
ランニングする人、自転車で走る人、犬を散歩させる人、ラジコン飛行機を飛ばす人、スポーツする人．．．

河津桜を見に行って以来ですね。　ラッキーな事に河津桜に行った後にガソリンを満タンにしてあったので、暫くは給油しなくても大丈夫です。
エリーゼは、燃費良いですからね。


朝食は、これまたいつものコメダ稲城向陽台店です。




そして、いつものブレンド＋モーニングセット




ココまでは、いつもの行動でした．．．が、この先がいつもとは違います。



向かった先は、某秘密基地．．．
いきなり現実離れしたクルマが１台．．．ポルシェGT３

カッコエエなぁ！




秘密基地は、まだ開店前で、キャンペーンの準備中でした。

暫くは、写真撮ったりして時間を潰す。




開店と同時に入店し、何やら怪しい商談を始めました。
何の商談なのかは、そのうちにアップしますね。

そして、店内にも現実離れしたクルマが１台．．．１６５０諭吉だとか（汗）




秘密基地への会合？を終え、自宅へ戻ります。

片側２車線道路の１車線が渋滞している．．．ガソリンスタンド渋滞でした。



現実に戻された気がしました。