みやもっちゃんのブログ一覧

東京モーターショーに行ってきました。
本来なら平日に行きたいところですが、ちょっと無理そうなので久々の休日に行ってみました。
しかも今週来週末と予定がそこそこ入っていて、
丸一日予定が無いのはこの土曜日のみ。

そこで、一般公開初日ではありますが、強行突破してきました～

東京ビックサイトに到着したのは、開場３０分以上前の９時２５分くらい。
それなのに、既にこの人出です。　こりゃ～嫌な予感がするなぁ（汗）

まず入ったのはポルシェブース。
別に狙って行った訳じゃないんだけど、たまたま入った西４ホールにポルシェブースがありました。
ラウンジチケットを持っていたらから、後で良かったんですけどね。
まぁ、朝イチで空いていたので、ちょっと見学

９１１ ５０周年モデルが展示されていました。
こんときゃ、まだ空いていたんですよねぇ～




ポルシェブースのあとは、お隣のＶＷブースへ！
いろいろと展示されていましたが、あんまり写真は撮ってません。
正直言って、クルマをジックリ見るならディーラで見た方が良いですよね～（笑）




そして、ＭＩＮＩへ！
やっぱり新しいミニは、受入れ難いかなぁ。
少なくとも１～２年は掛かりそうです。




現行タイプのボンドストリートが展示されていました。
やっぱり、私的には、コッチが好みです。
ＧＴＩの次は、これの中古って事になるかもですね！？




次は、東エリアから西エリアに戻って、ホンダブースへ！
この頃になると、もう会場内は、人でごった返しています（滝汗）
歩くのも大変な状況になってきました。

お目当ては、Ｓ６６０なんですが、人が多すぎて何処に展示されているのかさえ判りません。
たまたま、新しいＮＳＸを見つける事が出来ました。
この状態で市販されるのでしょうか？？



そして、更に置くにＳ３６０と並んでＳ６６０を発見。
この２台が並んでいるのって、時代と歴史を感じますね。
Ｓ３６０も素晴らしいコンディションでピカピカでした。



そして、これがＳ６６０
フロント周りは、あんまり好みじゃないけど、このリアからのビューは好きかも。
これは、街乗り用の１台として欲しいかも！？




一通り見終わった頃に、携帯が鳴る。
Ｐ世田谷のスーパー営業氏からでした。
氏は、こちらには来て居ないのですが、情報をくれました。

ポルシェブースで、ラウンジに入れば、マカンや９１１ ５０周年モデルを展示している制限エリアに入場可能って事でした。　いやぁ、これは非常に嬉しいですね。

営業氏との電話を終えたタイミングで、みん友の しらたま@タママ改めさんから電話
直ぐに合流して、２人でポルシェブースへ
そしたら．．．朝は空いていたブースに人が溢れかえっているじゃないですかぁ。
こりゃ、歩くのも大変ですよ。

なんとかブース内の受付に辿りついて、ポルシェブースの奥にあるラウンジに案内して頂きました。
ラウンジでは、マッタリと飲み物を頂いてきましたが、よく考えたらタダなんだからケーキも頼めば良かったと後悔（爆）


受付て頂いたマカンの厚手のカタログというかパンフレットを見ながら身体を休めた後は．．．
展示制限エリアに入って、至近距離から、展示モデルを見てきました。




エリア外には、一般のお客様がいらっしゃるので、動物園のパンダの気分でしたね！



９９１ ＧＴ３Ｃｕｐ　このＧＴウィング凄いですよねぇ。　下品で好きです（爆）




日本で初お目見えとなった マカンです。
展示していたのは、マカン ターボ！

カイエンのダウンサイジングモデルと云われていますが、決して小さくはないですよね。
車幅は、１９００を越えてます。
タイヤは、２１インチ、もう昔の自転車みたいなサイズです（汗）



室内は、最近のポルシェと同じですが、ボタン類が多いですよね。



ポルシェブースのあとは、また西エリアに戻ったのですが、もう歩くのもままならない程の人がいます。
こりゃ、もう見学は無理と判断して、早々に引き上げました。




うーん、来週の夜にでも、もう一回来るかなぁ！

先日取得した見積を元に．．．
ディーラのサービスフロントとネゴしました。
本来ならディーラに出向いてFace to Face でネゴすべきなんですが、週末も含めて何かと忙しい毎日ですので、メールでネゴしちゃいました。

見積金額は、１３諭吉を切ったところに落ち着きそうです。

新車時に無償で付いてくる ”プロフェッショナルケア” は、２回目までのエンジンオイル交換費用までがカバーされるのですが、元々の見積にはエンジンオイル交換費用が計上されていたので、その分をカットして頂きました。

あとは、何かと揉める元である”アノ項目”もカットして貰いましたが．．．
サービスフロントも素直にカットしてくれれば、こちらも気持ち良くオーダできるのに、
ちょっとした小言？がメールに記載されてきたので．．．
こちらもちょっとした小言を言い返してしまってます（汗）

で、その後は、返信なし（滝汗）
やはりメールでネゴすべきでなかったかもねぇ～
特に今回の担当者の方とは、面識がないので、相手の表情を伺う術がありませんからね。

やっぱりコミュニケーションは、Face to Face が基本かな。　次は電話！
メールは連絡用には向いているけど、ネゴには適していませんね。

どこかで時間を作って、ディーラーに挨拶に行こうと思います。

おはようございます。
ちょっとお疲れモードに突入している金曜日の朝です（汗）

いやぁ、今月はちょっとイベントを詰め込み過ぎた感がありますねぇ。
最初の週末は、八ヶ岳
次の週末は河口湖
そして先週末は宮古島．．．

週末に身体を休めていないので、疲れが溜まってきているのが判ります。

そして、今週末．．．
明日は、東京モーターショーに行く事にしました。
やはり来週の平日にお休みを取るのは難しいとの判断です。
休日だし、一般公開初日だから、劇混みが予想されますけどね（汗）

日曜日の朝会は実施しません。
ちょっとした空の旅？を満喫してきますね。

そんな訳で、今週末もイベント２つって事で、身体を休める時間がないです。

で、来週末は．．．（滝汗）


大丈夫か？　俺の身体（爆）

東京モーターショーで、BMWミニの３代目がワールドプレミアされました。

エンジンに、１．５Ｌ ３気筒が用意されたのは、ちょっと驚きです。
３気筒エンジンには、あまり良いイメージが無いので、私的にはかなり乗り味が心配かな。
変な振動とかがあると、それだけで興醒めですからね～

あとはスタイル。
写真を見ると、どんどんヘッドライトのヒラメ化？が進んでいるのが判ります。
１つ前のモデルからの比較では、それ程違和感がないのですが、クラシックミニとの比較では、その差は歴然ですね。

この調子だと４代目のＢＭＷミニは、ボンネット上にヘッドライトがついた完全なヒラメになるかも（爆）

良い悪いは別にして．．．私が、この顔に慣れるには時間が掛かりそうかな！？

ＧＴＩの標準空気圧は、260kpa指定になっていますよね？
これは、給油口の処に貼られているシールからも確認できます。

今回、私はある結論に達しました。　
ＧＴＩの標準空気圧指定値の表記は．．．
間違っています（たぶん）

いやぁ、実は、この事で納車以来ずっとスッキリしなかったんですよねぇ。
もう頭を悩ませて３年近くになります（爆）

何がスッキリしないかって？　それは、装着タイヤと空気圧の関係です。

ＧＴＩの標準装着タイヤは、２２５／４５－１７ ９１Ｗ　でした。
つまり、このタイヤは、ＥＴＲＴＯスタンダード規格。
ＥＴＲＴＯスタンダード規格では、タイヤの空気圧は２５０ｋｐａまでしか定義していないのです。
それなのに．．．ＧＴＩの空気圧は、２６０ｋｐａなんですよ。

そこでね、ＧＴＩのタイヤは実は、ＸＬ規格なんじゃないかと考えました。
だけど、ＧＴＩの標準タイヤには、どこにもＸＬ規格を示す記載がありません。
こりゃ、どう見てもETRTOスタンダード規格のタイヤです。
ETRTOスタンダード規格なのに、空気圧だけは、その規格で定義されていない圧力が指定されているんです。

これおかしいでしょ？？

しかもですよ、同じ２２５／４５－１７タイヤを履く、ゴルフ６ＨＬの空気圧は２３０ｋｐａ指定なんです。
もちろんＧＴＩの方が６０ｋｇほど車両重量が多いので、空気圧が高くなるのは理解出来るんだけど、
それでも３０ｋｐａも高くなるのかなぁってね。

それで、やっとある一つの結論に達したんです。　それが表題に繋がります。

実はＧＴＩがデビューした時の記事に、そのヒントがありました。
その記事には、ゴルフ標準タイヤは、２２５／４５－１７　９４Ｗ ＸＬ だと書いてありました。

また、もう一つのヒントは、１年点検に出した時に、ディーラが調整した空気圧でした。
ディーラでは、空気圧は、２５０ｋｐａに設定していたのです。


この事から導き出される結論は、次の通り。

１．給油口に貼られたシールに示されている空気圧は、ＸＬ規格の９４Ｗ用の数値である事。
２．理由は不明だが、ＧＴＩに装着されたタイヤは、ＥＴＲＴＯ標準規格の９１Ｗである事。


ＸＬ規格９４Ｗタイヤを２６０ｋｐａで使った時の耐荷重は、６１５ｋｇであり、
スタンダード規格９１Ｗタイヤで耐荷重６１５ｋｇとなる空気圧は、２５０ｋｐａなんですよね。

つまり、２２５／４５－１７　９１Ｗ　タイヤを使った場合の標準空気圧は２５０ｋｐａであって、
ラベルに記載されている２６０ｋｐａは間違いって事になります。

ラベル記載の空気圧値を使うには、ＸＬ規格９４Ｗタイヤが必要です。

標準規格の９１Wを使うのであれば、空気圧２５０ｋｐａでしょう！

確証があるわけじゃないんだけど、これが正解と確信してますよ。


しかし、上記が正しいとすると、何で装着タイヤをＸＬ規格からスタンダード規格品に変更したんでしょうね？
もしかすると日本向けだけの変更？？


P.S.久々に大作ブログだけど．．．きっとコレはドン引きなんだろうなぁ（爆）