みやもっちゃんのブログ一覧

やっと週末になりました。
軽自動車選びを始めました。　GTIの次期車としてではなく、家族用のクルマ選びです。
嫁さんの実家で使っているホンダバモスが購入１４年？なので、その代替選びです。

（写真は、N One)

ポイントとしては、以下の通り。
　１．４WDである事
　２．安全装備がある事
　３．現在のバモスから使い勝手が変わらない事
　４．出来ればマニュアルミッションである事

４については、チェックを始めて直ぐに行き詰まりました。
候補としてあげていた車種に、ほとんど設定がありません。
なので、ミッションについては、CVTで行くしかなさそうです。

１については、大抵の車種には、設定があるので問題なし
３については、リアスライドドアとかですね。

そんな理由から、N-BOXを第一候補にしたのです。

しかし、２を検討始めたら．．．また行き詰る（汗）

現在のN-BOXに搭載されている安全装備（あんしんパッケージ）は、少々設計が古い事もあり、ちょっと見劣りするのです。

安全装備だけで言えば、今年モデルチェンジしたワゴンRが最も優れているようです。

ただ、使い勝手では、やはりN-BOX

いろいろと調べるとN-BOXは、今年末にモデルチェンジ予定のようで、安全装備もワゴンRと同等になりそう。

幸いな事にバモスの車検は、来年３月まであるので、次期N-BOXも視野に入れて検討してみます。

もうブログアップしても良いらしいので．．．アップしちゃいます。
新しいパナメーラの実車を見てきました。
カメラを持参するのを忘れてしまったので、スマフォで撮影しました。
画質がイマイチなのは、ご容赦

エクステリアデザインについては、事前にネット上で見た写真通り（当然ですけど）
実車を見ると写真のイメージと違う事が多いのですが、パナメーラに関しては、写真のイメージと実車のイメージが一致してました。
ポルシェに共通したエクステリアデザインを踏襲しているので、見慣れているからかも知れませんね。




エクステリアのデザイン特徴の一つが、リアの３分割ウィング
格納時は、こんな感じ。　かなりスッキリしていて高級セダンの落ち着きを感じます。



しかし、ウィングを出すと、こんな感じ
車幅一杯まで広がるウィングは、かなりワイルドな印象



高さが控えめだから、それほどぎょうぎょうしくは感じないけど、これで高さが加わったら、そこらのGTウィング並みの雰囲気はありますね。



このリアウィングは、今後発表されるポルシェシリーズにも採用される気がします。
次期ケイマンは、こんな感じなんでしょうかねぇ。


インテリアデザインも変更になりました。
全体の作りこみは、今までのポルシェデザインを踏襲しているものの、大型液晶モニターを組み合わせたメーター周りです。



インフォティメントシステムのディスプレイは、１２インチになりました。
ワイドモニターなので、かなりの情報量がありますね。




気になるのは、多くの設定がこの画面上でタッチして変更するようになった事です。
物理的なボタンで操作しているのに慣れている人は、かなり使い難いかも知れませんね。




おそらくこれから発売されるポルシェのインテリアは、全てこの類になるのでしょう。
センターディスプレイが大型化されるのは歓迎ですが、設定を画面上で全て実施するようにはして欲しくないかなぁ。

昨日の720S発表会は、いろんな意味で刺激になりました。
いわゆるスーパーカーなんで、発表会と云っても参加される方々は少ないのだろうと思っていたんですよね。
でも、実際には、多くの方が来場されていました。　いったい入場者数は何名だったんだろう？？

その発表会の主役は、もちろん720Sでした。
これは当然ですよね。　

いくつものライトに照らされて煌びやかに輝いていました。

そんな720Sとは対照的なマクラーレンがショールームの隅にひっそりと置かれていました。













それが、こちら　　↓



MP4/5 1989

シリーズ10勝をあげたマシン。
セナ６勝、プロスト４勝だったっけ？？　教えてS師匠！

日本グランプリでは、シケインで、セナとプロストが接触した事でも有名ですよね。

そのMP4/5が、この日は完全に脇役。
ライトアップもなく、ショールームの片隅でひっそりと息を潜めている感じでした。

F1マシンが脇役．．．とはね！　参りました。

ジュネーブモーターショーで、ワールドプレミアされた．．．
開発コードP14のLaunch Partyに参加してきました。

18時半開場で、19時にアンベールだったので、会社を定時で上がって行くつもり．．．だった。
が、しかし、何やかんやで捕まってしまい、会社を出たのは、19時近かったですね。
当然、アンベールには間に合わないし、開場に到着すれば人が溢れていてロクに見えやしない。
当然、写真もロクなのが取れなかったのはご容赦！



製品名は、７２０S
その名の通り、７２０ｐｓ／７００Ｎｍのエンジン出力／トルクを持つスーパースポーツです。
前モデルの、MP4-12C, 650Sのエンジンは、3.8Lでしたけど、今回の７２０Sからは、新開発の４L V8エンジンが搭載されています。
車重は、１２８３ｋｇ だったかな？　スゲー軽いですよね。　ケイマンよりも軽いし、軽量が売りのロータスエヴォーラよりも軽いです。
ボディ＆シャシーにカーボン使いまくっている恩恵でしょうか。

当然ながらパフォーマンスは、素晴らしく　0-100km/ｈは、2.9sだって。
最高速も341km/hって、もうどんだけー（笑）



デザインの特徴は、フロントセクションが短くなった事でしょうか？
シャシー全体が見直されたのかな？

そうそう、720ps/700Nmのパワーとトルクを受け止めるシャシーは、プロアクティブシャシーコントロール２に進化したようです。
センサーは、全部で１４個だったかな？
姿勢制御も更に進んだようで、事前設定で、ドリフト角を設定すると、そのドリフト角でずーっとドリフト走行出来るみたいです。
いやはや、もう凄すぎて良く判らないです！



ヘッドライトの下は、エアダクトになっていて、フロント部分のラジエター？へ繋がっています。




サイドエアダクトが無くなり、ドア上部からエンジンルームへとエアを流していますね。
サイドエアダクトが無いのは、個人的には、ちょっと？？？ですが、空気抵抗は少ないのでしょうね。




もっとじっくり見たかったのですが、なんせ人が多い。
これは、正式発売（７月だって）になったら、またショールームに見に行きたいですね。





因みに価格は、33,383,000円～　だって。　マンション買えるね（滝汗）

ネタが無いので羽田空港メルセデスミーからもう一つ

ちょっと見てみたいなぁと思っていたＧＬＣクーペが展示されていました。

展示されていたのは、ＡＭＧ４３ ４Ｍａｔｉｃ

クーペボディになって全高が下がったものの、全高1590mmでした。
やっぱり1550mmの壁は厚いみたい。


クーペボディは、流れるようなラインで取っても綺麗！



だけどリアシートのヘッドクリアランスは、どうなだろう？？
それを確認したくて、ドアを開けようとしたんだけど、ロックが掛かってました。



多くの展示車は、ロックが掛かっていないから、AMG４３は特別なクルマって事なんでしょうかね。

販売店まで行って確認したい気もするけど、先に書いたように車高が1590mmでは、購入対象には成り得ないから止めておこう！