みやもっちゃんのブログ一覧

昨日は、丸一日怠惰な生活だったので．．．
日曜日は、少し作業？の時間を作りました。

GTIは、来年１月に4回目（丸9年経過）の車検を迎えるにあたり、各部の事前チェックです。
車検時は、当然24ヶ月点検を実施するので、本来はこんな作業（事前点検）は不要なんですけどね。
私の場合は、自分でクルマの状況を把握しておきたいという気持ちが強いので車検というか点検に出す前には、ぼぼ毎回実施してます。

油脂類（エンジンオイル、ブレーキフルード、ラジエタークーラント）は、汚れや漏れ等も含めて問題なさそう。

エンジンオイルは、GTIを購入して以来、VW推奨の基本交換スパン（２年もしくは30000kmのどちらか早い方）を守っています。
私の年間走行距離だと2年毎でした。（距離は10000～12000km程度）
注：一部 丸3年間交換しなかった疑惑があるのは無視しましょう（爆）

今のエンジンオイルも既に2年近く使用（距離：12000km）ですが、汚れも想定内ですし、相変らず全く減ってません。
VWのエンジンオイルは、異常に減る？ので有名ですが、原因はピストンリングの合わせ位置の問題（上下のリングの合わせ位置が同じ位置になっている）と考えて良さそうですね。
私のGTIは、約9年で53000km以上走っていますが、エンジンオイルの継ぎ足しは一度も実施した事が無いんですよね。
新車納車時に準備した補充用のエンジンオイルが、開封もせずに未だに残ってたりします。

ブレーキフルードも（ほとんど）減ってません。
これはブレーキパッドも減ってない事も意味してます。
ブレーキパッドは、納車１年目にウィンマックス製に変更していますが、ほとんど減らずで9年が経過する事になります。
ホイールを外した時にブレーキパッドの状態とブレーキラインを何度か確認していますが問題なさそうなので、このままで行こうと思います。

油脂類に含めて良いかは別にして一つだけ問題がありました。
それはウィンドウウォッシャー液。
ほとんどウィンドウウォッシャーを使う事はないので、気にもしていなかったのですが、ふとリザーブタンクを見ると、液面が見えません（汗）
自分では、9年間全く補充していなかったんですよね。

ゴルフのウォッシャータンクは、エンジンルームの下の方にあり、上部に伸びているのはタンクまでのパイプ？だけなので、どれくらい残っているのか不明です。
それにそもそもゴルフのウォッシャーリザーブタンクって、どれ位の容量なのか知らないんですよね（汗）

試しに手持ちのウォッシャー液（SONAX）を100倍に薄めて１リッター補充したんですけど、まだまだ入りそうでした。　いったい何リッタータンクなんだろう？？
このSONAXって、いつ買った奴だろう？？　エリーゼに入れていた気がするなぁ。それに100倍に薄めるって事は、凍結防止効果ないよね。
これから冬に向けてこれを補充して良かったんだろうか？

ワイパーブレードのフロントの２本は、拭き取りも含めて問題なさそうですが、リアは拭きむらがある状態です。
実は、リアワイパーは新車から無交換。ほとんど使わないので放置してました。
これをどうするかは適当に考えます（笑）


あとは年内に、エアクリーナーエレメント、ポーレンフィルター　そして下回りの確認をして簡易点検を完了にします。
それから、今後何年乗るかを再度考慮して交換パーツを決めようと思います。

それにしても４回目の車検を通すなんて、全く考えてなかったので．．．
当初のメンテナンス計画は完全に崩れましたね。
当初は、最大で5年と考えていたのですが、それが7年になり9年ですよ。

そしてさらに2年ないし４年の延長の予感です。
時期戦闘機の予算が大幅に増額される可能性？も踏まえての判断です。
GTIを乗り続けるのであれば、パフォーマンスに不満がない様に必要なメンテナンスは実施したいです。
あと4年乗るのであれば、それ相応のリフレッシュも必要でしょう。

この１年で、点火コイル、点火プラグ、ロアアームブッシュ、キャニスター、フロントハブベアリングについては、交換済みですが、あと4年を視野に入れた時に何を交換しておいた方が良いかも含めて考えます。

最終判断は、24ヶ月点検を実施してセカンドオピニオンを貰ってからですね。
そうすれば安心してまた走れる事でしょう。

この週末は、冷たい雨が続いてますね。
昨日（土曜日）は、丸一日雨が降り続いた事もあり、クルマでの出撃はなし。

年明けには、GTIの4回目の車検もあるので、自分で点検を実施して何の整備が必要かを確認しなきゃならないのですが、寒いからパスでした。

まぁ、たまにはこんな週末もありかもという一日になりました。
先週コタツを出したのが、そもそもの始まりかもです。


早朝は、毎度のエニタイムフィットネスからスタート
朝5時半だと、まだ真っ暗です。

雨が降っていて気温も低いからか、ジムには誰も居ません。
まさに貸切状態でした。



誰もいないとマシンも使いたい時に使えるので、いつもよりも余計にトレーニングしてしまいました。
そのため、今日は筋肉痛ですよ。

トレーニング後は、自宅に戻ってから引き篭もりです。
猫と共にこたつで丸くなりながら、溜め込んだ録画を見る事になりました。



ウチの猫もフィオナが12歳、アッシュが11歳半です。
まだ子猫に見えるアッシュですが、もう老猫になりつつありますね。



ランチの時間になり、ごそごそのコタツから抜け出して、駅前の武蔵家へ
いつもの武蔵家ラーメンに、まかないご飯を付けたフルコース（笑）



この２ヶ月間は、減量に励んできていますが、週末は何でも食べて良い事にしてます。
この方法だと、減量が長続きするんですよね。
頑張るのは平日のみで良いから、気分的に楽なんです。
このルールがあるから、ハンバーグ部 や 海鮮丼部も可能なんですけどね。

ランチ後は、また自宅に戻ってからコタツへ（笑）
絵に描いたような怠惰な生活です。

そして夕飯の時間になってからは、近所のイトーヨーカドーへ
このヨーカドーは、最近テナントの入れ替えを進めているようで、店内は改装中のところが多いです。
その一つが、こちら。
元々は、自転車屋だったところですが、倉式珈琲になります。
11月末にオープン予定だったと思います。



このヨーカドーは、週末でも３時間は駐車場が無料だから、ここで朝会ってのありかな（笑）

倉式珈琲以外にも、ケンタッキー、サイゼリア、キャンドゥがオープンもしくはオープン間近のようでした。

ヨーカドーでは、食材を買って帰宅。
夕飯を食べた後は．．．そのままコタツへ

いやぁ、コタツはやっぱり生活を怠惰にするね（爆）

タイヤ空気圧警告灯点灯からの続き．．．
完全に備忘録ですから興味ない方は、読み飛ばして下さいね。

タイヤ空気圧警告灯は、点灯したものの．．．
当然点灯するだとうと予測済みだったので全く慌てる事はありませんでした。
５年前プライマシー３に交換した直後に警告灯が点灯した際は、相当慌てたのが嘘のようです。
やっぱり経験と慣れって凄いですね。
ただ何でもないだろうという過信は禁物です。

さて点灯から１週間が経過。
今朝ほど手持ちのエアゲージで空気圧を再確認しました。

警告灯が点灯したから、さぞ空気圧が変動しているかと思いきや、
測定値は、フロントが左右300kPa、リアが左右290Kpaでした
タイヤ交換時にタイヤフィッターさんで４輪共300kPaに調整（手持ちのゲージだとフロント320kPa、リア300kPaでした。）したので、若干下がってますが、５年前ほど酷い状況じゃないみたいです。

タイヤ交換直後に、タイヤフィッターさんが念入りにサイドウォールを叩いていた効果なんですかね。

上記確認後、空気圧を４輪共に280kPaに調整して今日の作業は終りです。
GTIの標準空気圧は、260kPaですので、まだ高めの設定です。
来週末にまた空気圧を確認して、今回のタイヤ交換後の確認を終えようと思います。

ワタシ以外の人は覚えていないでしょうけど、昨年からGTIの下回りからの異音に悩まされてました。

タイヤローテーションで、下回りからの音が変わった事もありタイヤもその原因の一つと考えてました。
ですが、その後に私が実施したのは、定番？のハブベアリング交換。

ハブベアリングを交換して．．．
劇的に静かにはなったものの、そもそも気になっていた下回りからの異音が消えず。
いや、むしろ他が静かになった分、より聞こえるようになってました。

そして、その後は、ミッション（DSG）あたりが怪しいんじゃないかとさえ考えるようになったのです。

でね、先日タイヤをプライマシー３からクロスクライメートに交換したワケですよ。
そのインプレを書いた時には、すっかり忘れていたんですが．．．
異音は全く気にならなくなりました。　

異音は、消えたと断言して良さそうです。

つまり、最初に考えたように異音の原因は、タイヤだったわけですね。
タイヤが擦り減った事で、パターンノイズが判り易くなったんですかね？

確かにネットで検索するとプライマシーは、うなり音がするという事が少しヒットするんですけどね。
異音というのがウォーン　ウォーンって感じのうなり音だったのですが、タイヤからああいう音がするのは初めての経験ですね。

何にしても、異音から解消されてスッキリです。

クロスクライメートのネタを続けます。
そろそろ飽きたかも知れませんがご容赦下さいね。

日曜日のビーナスラインですが．．．
当日参加した人のブログを読むと、相当凍結箇所があったんだと驚きました。

自分のブログにも、凍結してた箇所はあったとは書いたものの、それほど酷い状況だとは気付きませんでした。

あんだー君なんかは、命の危険？を感じて離脱したそうです。

そんな状況であったにも関わらず．．．
それに全く気付かなかったのは、ドライバーが鈍感だからなんでしょうか？
いやいや、やっぱりタイヤが優れていたんでしょう。



昨日のブログで、デメリットを書きまくりましたが．．．
デメリットがあるって事は、それなりのメリットがあるって事の裏返しですね。

この件で、クロスクライメート･プラスの評価が一気に上がりました（笑）

うーん、ウィンタードライブにもチャレンジしてみようかなぁ~
一応、非常時には、オートソックもあるから大丈夫だよね？？