N12パルサーカタログから…日産とアルファロメオの意外な関係

チェリーFⅡの後継としてデビューした初代の跡を引き継いで、1982年（昭和57年）に2代目としてデビューしたのがN12パルサーです。

フロントマスクを中心にマイナーチェンジが施されたのが2年後の1984年。このカタログは1984年（昭和59年）3月現在のものなので、マイナーチェンジ直後のものです。

ところで、冒頭の写真の2枚並んだカタログのうち、右側のカタログ表紙には「パルサーミラノX1新登場」と掲げられています。同じカタログの右上には、日産のエンブレムと同時にアルファロメオのエンブレムが仲良く並んでいます。これはいったい？？

左の本カタログを1ページめくってみます。

　　≪見づらくてスミマセン(^_^;)≫
どうやら、当時日産自動車とアルファロメオが技術提携で合弁会社を設立したことによるもののようです。オールドアルファが並んで壮観ですね。また、若かりし頃の中村雅俊さんがカッコいい♪　右ページには合弁会社設立について書かれています。以下、一部引用。

「日産自動車とイタリアのアルファロメオ社は1980年、相互の理解と協力のもとにARNA（アルナ）社　― Alfa Romeo e Nissan Autoveicoli S.p.A. ―　「アルファロメオ・日産自動車株式会社」を設立。パルサーをベースとする小型FF車を生産、販売しております。ご存知のようにイタリア車は、その個性でクオリティの高い製品として世界的に高い評価を得ています。その中でもアルファロメオ車はトップブランドとしての位置を確保しつづけています。」

N12にミラノというグレードがあったことは発売当時もちろん知っていました。このミラノというグレードを販売するにあたって、そのいきさつはどうやらアルナが関係しているようですね。恥ずかしながら、技術提携したことも、それによって生まれたアルナという合弁会社のことも、今回見返して初めて知りました。

ちなみに、アルナという会社からはN12をベースにアルファロメオ・アルナというクルマが販売されたようです。

　　≪ アルファロメオ・アルナ（画像は拝借） ≫
たしかにN12パルサーそのものですね^^;　　詳細は こちら をご覧いただくとして、このクルマ、アルファロメオ製エンジンを搭載したクルマのようですね。1983年から1987年までの4年間ヨーロッパで販売されたようです。

さて、本題。パルサーミラノX1です。

前後衝撃吸収バンパーやリアのウィングタイプスポイラーなどが専用装備品でした。

インテリアは、

カタログによれば、「名車アルファロメオの着座フィーリングを味わえるミラノX1のインテリア。シートはARNAのためにアルファロメオがデザイン。」と。シートの一部にグリーンの派手なカラーリングを配したのはイタリアンセンスなのでしょうか♪

N12にはこんなモデルもありましたね。

EXA（エクサ）。クーペモデルのエクサはカッコよかったなぁ。結構好きなモデルでした。

当時、日産とアルファロメオとの技術提携によるメリットがあったのかどうか知る由はありませんが、両者にとってはさまざまな思惑が合致したことによるものでしょう。結果的にはアルナが商業的に失敗だったようで、会社も解散したようですね。

「ミラノ」というネーミングが与えられたパルサーはまさに技術提携によって生まれた産物でしょう。当時CMで流行った「チャオ！ イタリアーノ」というキャッチコピーが今ではとても懐かしく感じられます^^;

※追記　　アルファロメオ・アルナについては、Gris Borealさんのブログ もご覧ください。