406の日なので、プジョー406最終型を考える

本日は406の日。

406はボディスタイルすべてにおいて、奇をてらったところが一切なく、シンプルかつ普遍的な美しいデザインです。

個人的にかつて406セダンを愛で所有した経験があります。なので、プジョーの中でも406は思い入れが強いモデルです。

406は405の後継モデルとして1995年に本国で発売が開始。翌1996年に日本に導入販売しました。当初はセダンのみ。一年後にステーションワゴンのブレークが追加販売。

2000年にフェイスリフトを実施しました。いわゆるD9モデル（後期）。主に安全面の強化を図っているとのことです。

このシリーズもかれこれ何年も飽きもせず気が向いたときに取り上げていますが、今回は視点を変えて、後期型の最終型について。

これは当時の東京都内にあった「ブルーライオン」から届いたDM。おそらく2004年頃のもの。

ファイナルチャンス！　1.9％特別金利　　を大々的にPR。ノアールオブシディアンがシックな406セダン。

裏にはこのような記載が。

量販グレードのセダン2Lグリフはチャイナブルーが19台も残っているのにルシファーレッドは残り1台、アルミナムグレーに至っては完売。

スポーツはオブシディアンブラックが2台を残すのみで、ピアナブルーもアルミナムグレーも完売！　ちなみにピアナブルーは私が所有していたカラー。

セダンV6は元々の輸入台数が少ないせいかチャイナブルーは完売ですね。2Lと真逆。

ここで興味深いのが、セダングリフ「ファイナルリミテッド」なる「最終緊急限定受注生産特別車」（あ～長い）の存在。

ビアンカホワイト塗色にアストラカンレザーの組み合わせで限定10台設定らしいのですが、たしか最終型にビアンカホワイトは設定がなかったような、、、　　とすれば、希少だったでしょうね。

こちらはクーペ

特別金利絶賛実施中。タリウムグレーのクーペが迫る勢いで大きな存在感です。

裏にはこのような記載が。

豊富なボディカラーラインナップなのが406クーペの特徴。

こちら↓はハイペリオンブルー。

　　≪画像は拝借しました。≫
LHDは4台在庫があって、RHDはバックオーダーが3台入っているのですね。

こちら↓はタリウムグレー（但し前期型）。

　　≪画像は拝借しました。≫
RHD、LHDとも在庫がなく、バックオーダーを抱えている状態。人気カラーだったのですね。

こちら↓はテンペスト。

　　≪画像は拝借しました。≫
このファイナルチャンスの時点ではすでにラインナップから外れてしまっていて、設定すらない状態。個人的にはシブくて落ち着いたボディカラーなので好みですね。

そういうわけで、406は1996年に日本導入開始以来2004年までのおよそ8年間に亘り、販売されました。最終型の販売からすでに17年は経つわけです。

現代のプジョーにはないシンプルなデザインで飽きが来ないのは良いところ。今振り返って見ても306など06世代プジョーは美しいデザインのクルマというのが印象ですね。