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早いものでことし2013年はもう半分が終わろうとしています。1月から6月までの半年間でいくつかのフランス車（正規輸入モデルに限る）が日本市場に投入されています。といっても、そのほとんどがグレードの追加や特別仕様車に留まっています。

ここでは、2013年上半期にデビュー（発売）したそれらモデルで、独断で個人的にいいなぁと思ったクルマをエントリーしてみました。特別仕様車などもエントリーしています。

ことし上半期にデビューしたフランス車のモデルは次のとおりです。

○シトロエンDS3ウルトラマリン（2013.1　特別仕様車）
○プジョー208アーバンヴィンテージ（2013.2　特別仕様車）
○ルノー・カングー・クルール（2013.2　特別仕様車）
○プジョー3008ナパビリ（2013.2　特別仕様車）
○プジョー5008（2013.2　ニューモデル）
○シトロエンC3ホワイトパールエディション（2013.3　特別仕様車）
○ルノー・トゥインゴRSカップ（2013.5　特別仕様車）
○ルノー・メガーヌエステートGT220（2013.5　グレード追加）
○プジョー308CCローランギャロス（2013.5　特別仕様車）
○シトロエンDS4エディションルージュ（2013.5　特別仕様車）
○ルノー・カングー・オーセンティック（2013.6　特別仕様車）
○プジョーRCZ（2013.6　フェイスリフト）

以上、12モデルなのですが、9モデルが特別仕様車といった具合です。なお、お気づきかもしれませんが、208GTiやDS3カブリオなどがノミネートされておりません。これらは7月発売のため残念ながら対象外となります。

それでは、かなりの独断と偏見で選んだ上位3位の発表です。

まずは3位です。プジョーRCZ。

フェイスリフトによって新しいマスクを与えられたフロント周りは、コンセプトモデルSR-1にヒントを得たものとなりRCZの新しいアイコンとなりましたね。フェイスリフトによって差別化が図られ、これまでとはまったく異なるモデルに見えますね。私はフェイスリフトによって生まれ変わったこちらのマスクの方が好みです。　　（参照： プジョーRCZのフェイスリフトに思うこと ）

続いて2位です。ルノー・カングー・オーセンティック。

カングーはルノージャポンのラインアップの中でも販売台数が上位のモデルです。使い勝手の良さが多くの人にとって魅力的に映るのでしょうか。限定モデルを出せば早いうちに完売となるのもカングーの特徴です。

今回選んだオーセンティックは300台限定の特別仕様車なのですが、初代カングーPh.2のときにも設定のあったモデルです。オーセンティックの好きで選んだ理由はシンプルで潔いところでしょうか。ドアミラーやバンパー、サイドモールなどが無塗装なところがいいですね^^;　　これだけシンプルで潔すぎると道具に徹していて却って好感が持てます。もともと商用車ベースですし。

さて、栄えある第一位は、ルノー・メガーヌエステートGT220。

やはり、このクルマ抜きには上半期は語れません。今さら説明するまでもありませんが、至って普通のエステートモデルなのにエンジンフードの内に秘めたパフォーマンスはタダモノではありませんね。MTっていうところがポイント高いです。　　（参照： メガーヌエステートGT220導入に思うこと ）

さて、特別賞です。このクルマを選びました。

ルノー・トゥインゴRSカップ。フェイスリフトされてからRSモデルはゴルディニのみの設定となりました。足周りはシャシースポールで街乗りには最適です。これだけで終わりなのかと思いきや、今回30台限定としてシャシーカップのハードな足周りの仕様が導入されました。よく見てみると、ルーテシア3 RSなどでもお馴染みのジョンシリウスのボディカラーで導入です！　稀少性の高さが理由です。

今回選んだモデルたちは独断と偏見で選びました。シトロエンオーナーでありながらルノーのモデルを多く挙げたのは、ルノーには魅力的なモデルが多いからです。シトロエンオーナーという枠に囚われず、いちフランス車ファンとして見たつもりです。やはり目を見張るのはルノージャポンの販売戦略は上手さだと思います。最後に、異論反論あるかと思いますが、どうかご容赦くださいね(^^)