払拭 エアロワイパー交換

　これを作れば「ノーベル賞」が取れる、取れるかもしれないと言われて居るモノが幾つかある。

　有名なのが「風邪薬」と「水虫の薬」。

まぁこれは、症状を緩和する対処療法の「薬」しかなく、根本的に治す薬が無いからだ。

　そしてクルマで言うと「ワイパー」に変わる降雨視界確保のギミックを考えれば・・・とも言われているのだが、それゆえに、もっと効果的に払しょくできるモノ、もっと高速度域でも確実に動作できるモノと工夫がされてきた。

　ワイパーと言うと思い出されるのが「トーナメントタイプ」なんだが、


均等に「ゴム」を押し付けないといけない、走行風で浮かない、ウィンドゥの曲率に合わせないといけないとワイパーに求められる要求は多い。

ワイパーの要件を満たす為に、どんどんと構造が複雑になり、さらに、デザインの要求から、スリムで低いモノと現状の「トーナメントタイプ」では対応が難しくなって来た。

　そこで欧州を中心に、新しい構造のワイパーが開発されてきた。なかでも BOSCH の「エアロツゥイン」が多くの欧州車に採用されるようになった。


ワイパー全体を構造体にして、構造をシンプルに造形を自由にした。


LIMITED号には BOSCH のエアロツゥインを装着していた。下が装着後。

　一方ヴァレオ・グループは、フレームの構造を見直し、フレーム部を覆ったタイプのワイパーを開発した。

　一時は レクサスワイパー なんて言って、わざわざ レクサスショールーム まで買いに行くような現象も起きたが、今ではごくフツウのワイパーになって、装着車も増えた。

　今回、僕が装着した PIAA AERO VOGUE（エアロヴォーグ) もその流れをくむモンなんだが、見た目がシンプルで高速走行時の浮きが少なく NVHB にもと早々に購入したモノだ。


フレーム構造の見直しと、フレームの断面形状をエアロダイナミクスにして見栄えと性能を両立。

　交換は至極簡単で、通常通り、U字フックが引っ掛かっているだけなんで、ワイパーを横に引いてアームからワイパーを外し、代わりに PIAA AERO VOGUE（エアロヴォーグ) をアームに装着するだけだ。


トーナメントタイプに比べて、構造がシンプルで如何にも空気抵抗が少なそうだ。

　さらにドライヴァーサイドに関しては、標準は 550ｍｍ の長さなんだが、空気抵抗が減って、払拭圧が均一で払拭抵抗も減るので、50ｍｍ 長い 600ｍｍ の PIAA AERO VOGUE（エアロヴォーグ) を入れてみた。


ドライヴァーサイドは ＋50mm の 600ｍｍ タイプを入れて見たが干渉等は無いみたい

　ワイパーを替えるなんて、至極簡単な作業なんだが、どんなワイパーを撰ぶかによって、見た目も、実際の払拭性もエラク変わるんで、実は面白いもんなのだ。

　BOSCH のエアロツゥインなんて、ちょっと高価なんだが、僕なんかが、交換している車両を見ると、「おおぉ、なかなか拘りを持って乗っているな」と思ってしまうモンなのだ。

　さてさて、次はいい加減に車内のあの場所の交換をしなければ・・・