徳小寺　無恒のブログ一覧

昭和６０年９月２０日金曜日。 開発コードネーム 「Ｐ７４７」 こと、よいよ新しいＲＸ－７が七年ぶりに刷新され登場した。 芝にある「東京プリンスホテル」での発表会で、当時のマツダ社長というより「ロータリーの生みの親」として有名な 「山本 健一 氏」は、新しいＲＸ－７を指してこう言った。 「スポ ...
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公害対策で、もう速いクルマには乗れないんだ。。。と暗雲立ち込めていた国産車の世界に彗星の如く現れた初代ＲＸ－７。 シンプルでありながら、ウエッヂの効いたスタイリングは見るからにスポーツカーだったし、実際にも速くて、ソリッドな操縦性はリアルスポーツと言っても間違いの無い存在だった。 しかし、いく ...
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久々にロータリーネタをひとつ。 昭和５３年３月３０日、そのクルマは遂にベールを脱いだ。初代ＲＸ－７、ＳＡ２２の登場だ。 それまで輸出仕様にのみ許されていた「ＲＸ」のコードネームが遂に国内にも登場した訳だったが、如何にマツダがこのクルマに期待を寄せていたか、また実際に実力の高い物だったか、その意 ...
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以前、ＨＢ型のルーチェとコスモのブログをアップしたが、 迷走 何故コスモとルーチェを兄弟車にしてしまったんでしょうねぇ。。 https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/5891842/ じつは、そのカタログには非常に興味深い部分があるのだ。 ...
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よいよ、このシリーズも終焉を迎える時がやって来た。。 まずは目出度いお話なのだが、前回のブログで国産車最速（当時）と言っていたが、具体的にはどうなんだい？？というメールを頂いたのでデーター（当時）を上げてみよう。 最高速 コスモロータリーターボ：２１３．８Km/h 初代ソアラ２８００ＧＴ：２０ ...
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まずは星島 浩氏のモーターファンの記事を読んで頂きたい。。。 「さァ、シャンペンを抜いてもうらおうじゃないか。 　今日ばかりは、酒を飲めない私も、日本で一番速いクルマの誕生を 　祝って、乾杯に参加しなくては。」 という具合によほど嬉しかった事が文章からも滲み出ている。 コスモ（ルーチェ）ロー ...
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新しいコスモのリリースに合わせて開発されていた技術は「６ＰＩ」以外にも実はあった・・・ それがマツダの技術陣の最大の隠し玉「ロータリー・ターボ」であった！ もともとロータリーエンヂンと過給器との相性は良く・・・ １．吸気排気のヴァルブが無いので、高温高圧の排気ガスをダイレクトの過給器に送り込 ...
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１９８１年９月 マツダはコスモのモデルチェンジを敢行した！その頃マツダは「空力」に開眼しており、その流れに沿って「Ｅ－ＨＢ型」もデザインされ、イメージリーダーたる、コスモのＨＴはＣＤ０．３２を誇っていた。 この代になって、それまではエクステリアだけは別物にデザインされていた「ルーチェ」が、「コ ...
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ニュルでの一応の成果を上げた「マツダ」は、翌年６９年には「コスモスポーツ」から本格的ロータリー量産車「ファミリアロータリー・クーペ」を、欧州に繰り出す事になった。。。 ファミリア・ロータリー・クーペは、その優しげな外観とはまったく異なり、まったくのじゃじゃ馬であった。 とにかくリヤの板バネが、ロ ...
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前々回のブログでマツダの歴史について述べたが、皆さんはコスモスポーツが「スポーツ」の名に恥じない充分なモータースポーツ活動をしていた事をご存知だろうか？ 国内では、コスモスポーツのモータースポーツへの参加は積極的ではなかったが、なんと当時のマツダは、国内のレースシーンでロータリーの潜在能力を見せ ...
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