徳小寺　無恒のブログ一覧

よいよと言うか、やっとというか、省燃費タイアの戦線に動きが出てきた。

一応、これまでも省燃費タイアに動きが無かった訳ではないが、「タイア・ラベリング制度」 の登場によって、

公正 タイア「ラベリング制度」始まる。
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/16806367/

より同じステージでの比較ができやすくなった加減もあって、大手二社からブランニューの省燃費タイアがリリース、リリースされる事が公表された。

まず、ひとつが ブリヂストン の 「ECOPIA EX10」 であり、もうひとつが ヨコハマ のブランニューである 「ブルーアース」である。

どちらも謳い文句は 「タイア ラベリング制度」 でのランクだ。

さらにその中でも、「ウエット性能」の向上を声高に謳っているのが面白い。

正直、これまでの省燃費タイアは、そのコンパウンドやパターンによって、絶対的なグリップ、特にウエットグリップの不足が顕著であった。
それが例の 「タイア・ラベリング制度」 によって、「ウエットグリップ」が比較対象の項目になったモンだから、そこも注力して攻めて来たという次第だろう。

BSの力加減も半端ではないが、ネーミングまで新しくして、さらに、今後のグローバルコンセプトとして大々的に展開するというものだから、ヨコハマの本気加減はＢＳを何倍も上回るものだと感じている。

「ブルーアース」は、これからのタイアなので、まだまだ未知数なんだが、実物での見た目のカッコよさとか、「Earth-1」で一部で話題になっていた、耐久性の低さがどのくらい改善されたかを大いに注目したい。

さてさて、ＢＳ VS　ヨコハマ の様相を呈してきた「省燃費タイア戦線」。

他のメーカーはどう打って出て来るだろうか？

省エネよりも、なんだか 「タイア ラベリング」 制度が、起爆剤になったの感が強い、「省燃費タイア」戦争。本来なら、「ラベリング」制度なんて無くとも・・・と思うのは僕だけだろうか？

まぁ、何はともあれ、それがキッカケになって、タイアの世界が変わろうとしている事は、取りあえずヨシと考えてみようと思っているのだが、どうだろうか？

今後を見てゆきたい。


「環境+人に優しい」をテーマとしたグローバルコンセプト「BluEarth」誕生
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