徳小寺　無恒のブログ一覧

　二輪の世界では、もう当然の様に使われている、カーボンホイール。

それらと違って、幅が広く整形が難しいと言われていた、クルマの世界にも、今年になって急激にカーボン・ホイールの開発のハナシが出てくるようになって来た。

　先日、行われた「人とくるまのテクノロジー展2014」で、「東レ」がフルカーボン製ホイールの試作品を出展した事は記憶に新しいモノだ。

　東レは昨年、童夢カーボンマジックを買収して、カーボンを製造するだけでなく、それを加工する技術も一気に手に入れたのだが、その買収の効果のひとつとしてこの「フルカーボン・ホイール」の展示となった事は明白の事実だろう。

　デザイン的には、まだまだ造る方が優先された感じで、洗練度は低いが、これから製造技術などが煮詰まって来ればクオリティも格段に向上するに違いないだろう。
　デザインの向上性で楽観的な見方をしたのは実は、今年の初めに独逸で行われた 「イノベーションデイズ2014」　で、カーボンの使用に並々ならぬ熱意を見せている ＢＭＷ が、やはり フルカーボン製 のホイールを発表したのだが、


今年初めに ＢＭＷ が発表したフルカーボン製のホイール。デザインも洗練されている。

こちらは、デザインもかなり煮詰まっており、東リのホイールも時間を置けば、もっとデザインも良くなると考えた訳なのだ。

　カーボンの製造と言えば、実は日本の伝家の宝刀とも言えるモノで、東レ、三菱レイヨン、帝人が製造のシェアを占めているのだ。

　これらの製造メーカーと、航空機やカーメーカーが合弁して、成形する会社を造るという構図で進んでおり、一例では、２０１１年に、東レがダイムラーとCFRP製自動車部品の製造・販売を行う合弁会社を設立している。

　この例からも、クルマの世界でのカーボンの使用が増えると、日本国内のカーボン関係の企業の業績にも大いにかかわってくるのだ。

　アルミホイールなどに比べても、単純に言って半分近くの軽量化が望める「カーボン・ホイール」。

EV車の本格化に伴って、クルマの軽量化も進んでくると、ボディメイキングだけでなく、こうしたパーツの軽量化も求められ、ますますカーボンホイールの登場も望まれる様になるだろう。そうなれば、コストも安くなって、一般の目に触れる事も増えるだろう。

　そうした可能性を垣間見せてくれた、今回の 東レ のフルカーボン・ホイールの展示は意義深いモノだと感じた次第なのだ。