徳小寺　無恒のブログ一覧

僕は所用があって、１３時過ぎに後ろ髪を引かれながら退散したのだが、そこまででもシトロエン他貴重なクルマがワンサカと集まった。

僕が帰ろうとした時、本当に久しぶりに貴重なクルマがやって来た。

初代パルサー、マイナー後なのでＮ１１系になるが、これがまたフルノーマル！またまた感動した。

Ｎ１０系パルサーに付いては本家でも触れているのでぜひ見て欲しいが・・・閑話休題

初代パルサー（N10）編(いくら走っても疲れない)
http://u14sss22ltd.fc2web.com/n11/n11.html

このパルサーは、実質チェリーの後継車で、チェリーがプリンスの技術陣によって開発されたように、パルサーもチェリー同様にプリンスの技術陣が開発をした。
さらに、その中にはスカイラインの開発に関わったメンバーも多く、必然的にある意味でミニ・スカイライン的なイメージで開発され、リリースされた。



エクステリアのウエッヂの効いたラインなどは、まさに同時期のスカイライン「ジャパン（Ｃ２１０系）」を髣髴させ、さらにメーターもスカイラインと同様に「水平ゼロ指針」とされていた。

カレストに現われたＮ１０は、驚くほどオリヂナリティが保たれており、まさにＮ１０が居た時代にタイムスリップしたような感覚を覚えた！！



さらに驚いた事に内装だって、まったくオリヂナリティ溢れていて、日産純正のカセットデッキがまたまた感動の嵐を呼ぶのであった。



しかし、改めて見ると当時は随分と大きく感じたＮ１０も、現代の目から見ればはるかに小さく、如何に国産車が安全性の確保という命題の基とは言え、肥大化している事がヒシヒシと伝わってきた。

そうそう・・・余談なのだが、このパルサーの下位グレードに「ＴＳ」というのがあるのだが、そいつがスタビライザー無しで、しかも単純なトレーリングアームのサスだったものだから、恐ろしくＦＷＤのクセが出て危険なくらいのクルマだった。

まぁ登りはパワーが無いモンだから、何も起こらないが、一度下りになったら、うかつにガスペダルから足を離すもんじゃぁなかった。。。
間違って離そうモンなら、強烈なタックインで冷や汗ダラダラは覚悟しなくてはならないだろう。。。まったく、ＦＷＤ車黎明期の今では考えられない昔話であるが・・・

そんな事も思い出しつつ、ついにカレストを後にする時間となった。

この後２１台とか２５台というクルマが集まったというが、最後まで参加できなかったのは本当に残念であった。

また次回もやろう！という事なので、今度こそは最後まで・・と考えているのだが。。。

酷暑の中集まった皆さん、本当にお疲れ様でした。また、皆さんにお目に掛かるのを楽しみにしています。。。




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実は年齢のオドメーターが一回りしている！？というもっぱらの噂の pancho君 主催の 「カレストの会」　にショートタイムだが参加して来た。

１１時頃の集合という事だったが、新しいエクストレイルの試乗などをやりたかったのでカレストの開店に合わせて早めに現地へと向かった。

カレストで試乗やらをして、１１時を少し回ったところで、第参駐車場へ向かうと数台の参加者が集まっていた。ここで夢の様なツゥーショットが実現した！！



pancho君のＨＢルーチェとLIMITED号の華麗なるツゥーショットだ。こりゃルーチェの地元廣島でも、見ることの出来ない貴重な画像に違いない・・・

その横には最新のバモスと、なかなか面白い画が揃った形になった。



そうこうしている内に登場したのが、もっともシトロエンらしい最後のシトロエンと言われる 「ＣＸ２５ＧＴｉ」がやって来た。もう、徳小寺　無恒の頭の中では、古谷徹のナレーションが流れ、松任谷正隆や田辺憲一が出てきて、「いやぁね松任谷さん、このＣＸなんですがね・・・」とカーグラで紹介された時の事を思い出していた。。。



ハイドロマチックはもちろん健在！この頃のシトロエン独特の、ワンスポークスティアリングも健在！こりゃ感動感動という涙を密かに徳小寺　無恒、流していたのであった。

せっかくなんで、じっくりとＣＸを眺める事にしたのだが、オーナー曰く、このＣＸは「英国仕様」で並行輸入によって日本にやって来たそうな。この年式のシトロエンに心配なハイドロマチックの故障は皆無で、至って快調とのこと。

ここで僕が一番見たかったのがリヤのスクリーンだ。



国産車でもかつて、７１０ヴァイオレットのクウペに存在したが、リヤグラスがインバース形状になっているのだ。これもシトロエン曰く空力の為・･というが、マジマジとみるとなかなか面白いモンである。
さらに真後ろに行って見ると、また新たな発見があった！



真後ろになって、さらにウインドゥの「凹み具合」がよく分かるのだが、僕も初めて気付いたのだが、スポイラーとボディの間には透明なアクリルが嵌め込まれているのだ！こりゃ一体どういう訳なんだ･･という事で、色々な文献を漁ったのだが、未だ謎は解けず、シトロエンというクルマの奥深さを改めて思い知ったのであった。。

さらにウンチクを述べるなら、タイアにも注目して欲しい。今の皆さんには馴染みが無いだろうが、十数年まえミシュランは新たな提案をしていたのだ。
それが、このタイアＴＲＸ（ＴＤＸ）だ。



このタイアのレアな点は、ＴＲ（ＴＤ）リムと呼ばれる専用のリム形状のホイールでないと装着できないという点だ。

まさか２００７年の今、このタイアに巡り合うとは夢にも思わなかった。

このＣＸの登場で、ますます会場の雰囲気はヒートアップしたのであった。


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よいよ本格的にオーダーを開始した！！

まずは、ここの意外な美味「馬刺し」だ。非常に脂が乗って、臭みなど一切無く、口の中へ放り込むと一気に溶けて行く・・・美味い！

次ぎに頼んだのも寿司屋なのに・・という「ハラス」だ。



なんたって季節季節、その時の一番美味い所を厳選しているので、毎回姿形が違う。今回は細身だったので、人数分の４枚オーダーした。これも味が濃厚で、もはや美味いとしか形容しがたい。

それまでヤイノヤイノと騒いでいた面々だが、この美味さに沈黙してしまった。

まさに、人は美味いもんを食べると無口になってしまう・・・って言うのを地でやってしまった形になった！！

そして、メインイヴェントのにぎり鮨の登場と相成った。

最初は一巻「￥１５０」までのモンをオーダーして、徐々に高いモノをオーダーした。

最後には「大トロ」を・・と思っていたのだが、ご多分に漏れずここでも残念ながら「大トロ」にはあり付けなかった。



その代わりに「中トロ」をオーダーしたのだが、それでも他所で食する「大トロ」なんかよりよっぽど美味かった。

夜の八時から始まった「宴」だが２３時近くになってようやく終宴を迎える事となった。

ちなみに・・・結構、生ビールを飲んで、大の大人が、寄ってたかって鮨などをたべたのだが、一人当たり ￥４，６００－ で済んだ、まったくリーズナブルとはこの事だろう。

世の中グルメだの美食だの流行っているが、気軽に行けて、安くて、美味という所は意外に少ないような気がする。そんな中、この 一久 は、そんな条件に一番近いような気がする徳小寺　無恒なのだ。。。


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密かにだが？？恒例となりつつある「毒舌の会」・・・いやいや「六本木総ドミンゴ計画の会」の集まりに参加した！！
場所は、今や安くて美味しくて回らない寿司屋で有名になった 一久　だ。



参集したメンバーは・・・・

評論家 三本和彦氏 の後継者と目されている？ みやこし さん 、HBルーチェ保存会会長の pancho さん、ミリタリーフォトグラファー？？（かもしれない）の BOB さん、そして私の四人だ。

開始は午後八時、平日というのに店には、結構な人が入って新鮮なネタや美酒に酔いしれていた。

まずは、クルマで来ていない、徳小寺とpancho さん はビールで喉を潤す事にしたのだが、付け合わせで出てきたのが半握りもありそうな「ウニ」の塊！！



こりゃ最初から凄いねぇ・・・という事で宴会はスタートした。。。

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おすすめスポット　一久　↓

日産がこれから発売される新車に「燃費計」を標準でつけると発表した。

まぁ、今回もなんだか二番煎じの感が無くは無いが、まぁトヨタの「ＥＣＯランプ」復活！よりもある意味では効果があるかもしれない・・・

再来 ECOランプを見て懐かしい世代です。。
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/2889405/

これまでも日産のライン装着のナヴィでは、瞬間燃費と航続距離が表示できていたが、これからはメーターを見れば一目でそれが分かるという算段だ。

たしかに「ＥＣＯランプ」も、優しくガスペダルを踏めば・・とか感覚的にエコドライヴというモンを体験できていたが、これが数字でリアルタイムに出れば、意外！こんな時も燃費が悪化するんだ！、しかもその加減が分かって自分の運転スタイルをちょっとは考えるようになるモンだ。。。

僕なんか毎回遠出すると、どこまでガスタンクを「空」にできるか！？な～んていう事を楽しみにしているモンだから、瞬間燃費が出るクルマに乗った時はエラク重宝したりする。

しかしねぇ・・・正直「ＥＣＯランプ」を付け様が、「燃費計」を付け様が、「三つ子の魂なんとか・・」ではないが、これが付いたからクルマの燃費が良くなる・・というモンではないことは明白な事実だろう。。

なんでもかんでも、表示すれば良いちゅうもんではない事もメーカーには覚えて欲しいモンですねぇ。。

警告 飲酒運転を注意するナヴィ登場！！
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/5417848/

それよりも、もっと実用的な些細な追加事項なども、もっとアッピールしてほしいですな。例えば、給油口向き表示なんて・・・

周知 燃料計 横の「▲」マークの意味知ってますか！？
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/920745/

ある事を知らない人も居るくらいだから、こういった有意義な変更などはもっとメーカーは声を出すべきですよ。。。

と・・ちょっと辛口気味になってしまったのですが、この燃費計の追加・・果たして定着するのか？しないのか？すごく興味津々なのです。。。


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