徳小寺　無恒のブログ一覧

近所の駐車場で見つけたＲ３４ＧＴ－Ｒ。。。。

いくら相手が柔らかい樹脂とはいえ、この現実にオーナーが気付いたなら、背筋寒くなっただろう。。。

（ちなみにｸﾘｱﾗﾝｽは、ｺﾋﾟｰ用紙三枚分だった！・・・閑話休題）

高性能と日常性はねぇ。。。やっぱ反する！？？

ポールには干渉してる！？それには触れないでおきましょう。。。。



中には、どうしても究極な駐車をせざる得ない方もいらっしゃいますが。。。

極限 凄い・・凄いとしか言えない駐車だ！
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/183708/


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僕は今までこのハナシには触れないようにしてきた。
どうしてかと問われても、正直、僕の中には今もって明確な答えが出てこないのだが、ここ数日の報道などで、今の若い人たちが余りにもこの事実を知らない事に愕然として、重い筆をとる事にした。

62年前に今日、廣島に一発の原子爆弾が炸裂した。

我が母方の一族は、この年の５月疎開していて直接の被災は免れたが、知人友人で、この日を境にして消息の途絶えた人が多く居た・・・と聞く。

一度だけ母親から聞いた話がある。

病気がちな友達が、毎月数回、大きな病院のある広島へ汽車に乗って行ってたのだそうだ。
８月６日、いつもの様にその友達は汽車に乗って広島へと向かったのだが、その日に限って「今日は行きたくないんじゃ。。。」と、私の母親に話した。

私の母親は、「早く病気を治さんといけんから、頑張って！」と言うと、その子は「そうじゃね、早く治さんとね。。」と言って廣島へと向かった。

そして、その子はとうとう帰って来なかった。。。

何気なく私に話した事だったが、この歳になって、そのことが母親の中で、少なからず暗い影を落としている事に気づいた。

今、映画で公開されている「夕凪の街 桜の国」で、被爆しながら生きている事に
罪悪感を感じている女性が出ていたが、何も被爆者でなくとも、原爆で多かれ少なかれ心に傷を負っている人が多く居る事を、今更ながらに感じているのである。

戦争責任、原爆投下の責任論が大きく取りざたされているが、根本的には、「核兵器」を無くして欲しい、せめて僕たちの子供の世代には「平和」な世の中になって欲しい・・という願いしかないのだ・・と僕は思っている。

僕は願う。

今を築く新しい人たちには、過去、戦争があって、多くの人が傷つき、原爆という残虐な兵器が使われた事を知って、後の世まで伝えて欲しい。

今日も、あの時間になると廣島の町は時間が一瞬だが止まるだろう。

僕も会社へと向かう電車の中だろうが、心から冥福を祈りたいと思う。

そして、本当に平和な世の中になる事を・・・

ＡＧＮの厳密な新車販売台数なんだが、しばらく僕は意図的に放置してきた。
だって。。。どう眺めてもトヨタの一人勝ちで面白くないからだ。そういえば以前、こんなトヨタ一色に近い、詰まんないランキングなら、「トヨタ車以外でランキング」してはどうか？？な～んてブログしたっけ。。。

別枠 もう新車の販売台数のランキングはトヨタ以外でやってはどうだろうか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/1343988/

そんな僕だけど、やっぱり気になるモンで、実は毎月眺めてみては 血圧 を上げてしまうという悪循環を繰返していたりする。。

そして６月度のランキングもモノの見事に「トヨタ色」に染まってしまっている。

フトこのランキングを時系列にしたら・・と良からぬ妄想に取り付かれ、やってしまった・・のがＴＯＰの画像だ。

基本的に２００７年１月のベスト１０車をベースに、６月までの上がり下がりをグラフ化してみたのだが。。。結果・・・

ますます腹が立って仕方なかった・・・

しかし現代の日本ではこうも売れるクルマが固定されているのか！？と改めて実感した次第なのだが、これじゃトヨタが儲かるモンだとも納得が行く。
さらに恐ろしいのは、ランキング上位に入っているクルマが少ない「ホンダ」が売上げや「経常利益」で、日産をラクラク抜いてトヨタに継いで二番目に入っている事実を省みると、本当にホンダの営業力はある意味で「トヨタ」以上・・とも、この表やグラフの結果を見ると分かるのだ。

対する日産は、「セレナ」以外にまともに安定して売れているクルマが無い!という事がグラフからも証明された格好だ。
とにかく「売れたり」「売れなかったたり」が激しすぎる。

これじゃ、まともに利益を出そうにも出ないのも致し方ないだろう。

ボディカラーの復刻だの、格安の逆輸入車もいいけど、ちゃんとマーケッティングして、売れるクルマを造って欲しいもんだ。

まぁ、次ぎの月はどんな日産車がランク外から飛び込んでくるか？な～んてスリリングさは味わえるのだが。。。まったく何とかなりませんかねぇ・・・

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カレスト座間へ行く街道にある整備工場の出入り口に放置されている「ミゼット」と「ダットサン１０００」。。。

ダットサンの方は、かなりくたびれてしまっているが、ミゼットの方は根気と時間があれば復活しそうな雰囲気。

ボディに貼られた、「ＢＰ」のステッカーが妙にしっくりくる様に思いませんか？

どちらも戦後の日本を支えてくれた歴史的な価値の高いクルマ達なのだが、なかなかまともに保全されている個体数が少ない。

まだ、こうした形になっても現存している事が幸せなのか？

このダットサンとミゼットが現役だった頃は、どんな時間を過ごしていたのだろうか？ふと、そんな思いが頭を過ぎった。

実際には、この二台が再び復活する可能性は低いのだろうが、彼らは彼らの横を行き交う最新式のクルマ達を眺めてどう思っているのか。。。

そんな事を感じながらカレストへと先へ急いだのだった。

このクルマを見ていつも思うのは「優しさ」だ。

小さなクルマで「剛性」と「サイドインパクト」に対する答えとして、サイドシルはガッチリとしたい・・でも乗り降りも。。となると、スカイラインＶ３６の様に、剛性一点張りでリヤの足運びまでもを犠牲にしてしまうのか、

後席 Ｖ３６はセダンなのに。。これだけ大きいのに。。
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/3417129/

ピノ（アルト）の様に、足運びを考え、その部分を低くするか？

この形状にしたら、剛性や造り勝手でエラク苦労した（している）だろうに。

日産のＷＥＢを見たが、このことは謳われていなかった。色や形については一目で分かるので商売がしやすいのだろうが、こうした本当の意味での「使い勝手」やエンヂニアの「優しさ」こそクローズアップすべきだと思うのだがどうだろうか？

スピードや操縦性の追及も大切だが、こうした乗る人への真の心遣いも、メーカーをもっと力を入れて欲しいもんだと、毎回見るたびに僕は思うのだ。


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