みやもっちゃんのブログ一覧

星乃珈琲で独りモーニングをした後、自宅に戻り雨で濡れたGTIを拭き上げました。
ブログをアップした後に外を見ると．．．雨が止んでいるじゃないですか。
これ幸いにと、再びGTIを引っ張り出して、近くのマツダへ

新型アクセラを見てきましたよ。
ディーラに到着すると、正面に、ドーンと ”TEST DRIVE” と書かれた１台が置いてありました。
これは、乗らねばなるまいか！？

３代目となったアクセラですが、デザインが秀逸です。
日本車とは思えないデザインですよね。
ちょっとアルファロメオっぽい気もしますけどね。



特にリア周りのデザインが好きかな。　完全に欧州車をターゲットにしたクルマですよ。
国産だと、マツダ車が一番私の好みに合いますね。

トランクルームも十分な広さです。
私が乗っていた初代アクセラよりも広いと思います。
ボディサイズが大きくなっているから当たり前かも知れませんけどね。




内装も、今までの殻を破った感があります。
結構、冒険していると思いますが、結構好みです。
試乗車は、２０Cで本革シートが装着されていました。　座り心地は、良かったですよｌ




ちょっと頂けないのが、このマルチファンクションディスプレイかな。
純正なのに、後付け感が満載です。
しかも、格納出来ないので、常にこの状態です。



ナビは、オプションで、SDカードを追加するだけなのですが、この画面が、これまたちょっと．．．思われるUIなんです。
たぶん、欧州モデルと共用なんでしょうね。　国産社外ナビが秀逸だから、これはディスアドバンテージですよ。


マルチファンクション画面のコントロールスイッチです。
BMWのｉ－Ｄｒｉｖｅとほぼ同じインターフェースですね。 これも、私的には受入れ難いものがあります。
実際に、操作はしていないのですが、タッチパネルに慣れた身としては、使い勝手が悪いと思ってしまいます。




i-Stop、AFS、RVMのON/OFFスイッチは、ステアリングの右下にあります。
慣れないと操作しずらいかも知れませんが、頻繁に操作するもんじゃないから問題ないかな。




グレード構成を見ましたが、ガソリンエンジンは、１．５L と　２L のみでした。
２代目もそうでしたが、２．３Lエンジンはラインナップされていません。
当然、アテンザには設定のある２．５Lもありませんでした。

トップグレードは、なんとディーゼルのXDとの事です。
遂にディーゼルエンジンが、トップグレードになる時代なんですねぇ。
良い悪いは別にして、時代の流れを感じます。

しかも、XDには、マニュアルトランスミッションの設定もあるので、マツダスピードバージョンも兼ねるって事なのかな？？
そうだとしたら、ますます時代の流れを感じるよね～。


長くなったので　次回、試乗編につづく．．．

３連休最終日は、雨の祝日となりました。
こんな日は、自宅でゴロゴロと．．．ではなく、ＧＴＩで出動。
劣化が進んだプライマシーＨＰのウェットグリップを確認したかったです。

まずは空気圧のチェックと調整
土曜日にエア調整した時は、温感でしかもスタンドのエアゲージを使って適当に調整したのです。
エア圧調整は、冷間時しかも自分がいつも使うもので調整するのが基本ですからね。
　前輪２７０ｋｐａ、後輪２６０ｋｐａ　に調整。

ついでに残り溝についても確認しました。
　前輪　５．０ｍｍ、後輪　５．５ｍｍ　
片減りは、ほとんどありませんでした、唯一左前のアウター側が、少々減りが多かった程度です。



調整と確認を終えて、自宅を出発したのは、６時過ぎでした。
小雨が降っている程度だったので、ウェットグリップの確認には、少々雨が少ないなぁと思っていたら、途中から少し雨が強くなってきました。

いつものコースを流してタイヤグリップのチェックです。
横方向のグリップを公道で試すのは、ちょっと無理なんで縦方向のグリップのみをチェック。
やはり、かなりグリップは落ちていますね。
ＡＢＳが介入しても、直ぐに復帰するので、まだコンパウンドが完全にダメと云う訳ではないようです。
ただ、気温がこれ以上下がると厳しいと思います。

やはり、タイヤ交換時期なんでしょう。
タイヤの使用限度は、スリップサインの出る残り１．６ｍｍと覚えている人もいるでしょうけど、それはそこまでは使って良いというだけですよ。
使用を続ければ、コンパウンドも劣化しますし、溝が少なくなれば雨天時の排水性も悪化しますからね。
私的には、５ｍｍ／３年　が目安としてます。
３年経過すると、コンパウンドが硬化するので、そもそも減り難くなるんです。

あくまで目安ですけどね。エリーゼでは平気で５年オチのタイヤを使っていたりしましたから（汗）


いつものコースで、一通りのチェックを終えて、星乃珈琲に向かいます。
と、ここで、ちょっとしたフィーリングの違いに気が付く。
３日前よりも、タイヤのゴツゴツ感が少ないのです。
たぶん、劣化していた表面のコンパウンドが剥けて、比較的綺麗な面が出てきたと思われます。

いやぁ、タイヤって、やっぱり生もので生きていますね。
常に状態が変化していて、それがステアリングやシートを通じてドライバーに伝わります。
クルマ趣味人として、この様な変化も楽しみだったりします。


さて、星乃珈琲に到着したのは、６時５０分くらいでした。
雨がそこそこ強いので、他のお客さんは誰もいません。
また、いつも集まるメンバーも誰一人として、来ていません（汗）

結局、今日は、独り星乃珈琲となりました。　結構寂しいっすね（爆）



それと、諸事情についても空振りに終わりました。　どうやら月曜日はローテから外れるようです（謎）

モーニングは、星乃珈琲での定番メニューとなりつつある、フレンチモーニングです。
他のお客さんもフレンチモーニングをオーダしている事が多いようですよ。



さぁて、この後は、新型アクセラでも見に行ってみますかね。
もちろん冷やかしですよ。