みやもっちゃんのブログ一覧

デミオに引き続き、アクセラ・スポーツに試乗しました。
２０Ｓです（写真は、１５Ｃ）

このモデルチェンジは、２００３年ですから、既に４年経過した事になります。
昨年マイナーチェンジを実施し、熟成されていますね。
２０Ｓには、５ＡＴが搭載されており、街乗りとツアラーの両得を狙えれば購入候補に入れます。


車体サイズは、私の希望である５ナンバー枠には、収まっておらず、1745mmです。
どうしてメーカは、日本の伝統的な車体サイズである「５ナンバー枠」に収めたクルマを作らないんでしょうね！
輸出も含めて設計しなくてはならない事情もあるのでしょうけど、ミドルクラスまでのクルマは５ナンバー枠に収めて欲しいものです。


走り出して直ぐに感じたのがボディの重さです。
車重は、１２８０ｋｇとデミオより３００ｋｇ増となっており、それが効いてますね。
エアコン使用、２名乗車だとデミオの1.3Lとほぼ同じような出足です。
おそらくギア比も高速より（デミオ比）なんでしょうね。
試乗車は、走行距離３０ｋｍ程の新車だったので、エンジンのアタリもついておらず、回転の上がりも重かったです。
アクセルの踏み加減と加速感が、私の感覚とズレてしまいます。
試乗時にカッタルい感じがする場合は、購入してから不満になる事が多いので、このエンジン（２Ｌ）との組み合わせでは購入するのを躊躇いますね。

ボディ剛性は、デミオと同等！
欧州向けの車体なので、もっとカッチリとしていると予測して頂けに、ちょっと期待ハズレです。　もちろん必要十分なんでしょうけどね。
ひょっとするとエリーゼのボディ剛性に慣れてしまっている自分の感覚の違いかも知れませんけど．．．

静粛性は、高いようです。　室内で普通に会話できます。
これも基準がエリーゼとワゴンＲにあるので、一般的でないかも知れませんけど（笑）

サスペンションは、適度に締め上げてあるので、Good！
細かい段差で、多少突き上げ感がありましたが、これも新車だからでしょう。
慣らしが済めば、もう少し良くなると思われます。


総評としては、よく出来たクルマです。
但し、いかんせんボディが重い！
普通の人には十分なパワーなんでしょうが、私の感覚では不足です。


という事で、次回は２３Ｃ（２．３Ｌバージョン）の試乗をする事にしました。

アシ車のワゴンＲを買い換える候補選びを始めました。

まずは、ニューデミオです。
フルモデルチェンジしたにも関わらず、車重は約100kg軽量化したとの事で、車体重量は990kgです。
モデルチェンジ毎に大型化していくのがアタリ前のような時勢に対して、この決断は評価できます。
エンジンは、1.3L、1.3L（ミラーサイクル）、1.5Lの３種類
ミッションは、５MT,４MT、CVTの３種類

ミラーサイクルエンジン車は、マツダ初となるＣＶＴとの組み合わせで23km/Lという燃費を達成しているようです。

デザインは好みの別れる所でしょうか？
真似をしたかどうかは別にして、フロントマスクからはプジョー207を想像してしまいます。　しかも更にノペーっとした感じ！
対して、クサビ型のウィンドウラインは斬新な感じがします。


買い換えるのであれば、ターゲットは1.5Lですが、試乗車は1.3L（しかも普通のエンジン）しか用意されていなかったので、それを試乗！

走りだすとクルマの軽さが良く判ります。
1.3Lなのに、以外にもスルスルと加速していくのです。
これなら街乗りレベルであれば、全く不満は感じないでしょうね。
静粛性も比較的高いですが、少しでも交通の流れをリードするような加速をすると、エンジン音が気になります。
この辺りは、小排気量モデルでは仕方ないのかな？

ボディは、しっかりとした感じです。
但し、100kgの軽量化が災いしてか、ガチガチのボディ剛性ではありません。
新車時でも問題ないでしょうが、３年、５年と乗っていくとどうなるのでしょうかね？　５年経ってもこのボディ剛性を確保していられるのであれば、マツダさん立派です。

サスペンションは、最近のマツダ車の例に漏れず、しっかりとしています。
私的には、好みの味付けですが、普通の人だと少々固いのではと思う人も多いでしょう。

取り回しは、かなり楽な部類ですね。
クサビ型とウィンドウラインと、大型サイドミラーのお陰で、後方視界はすこぶるう良いです。　これなら車庫入れが苦手な方には、かなりの武器になるでしょう。


新型デミオは期待以上の出来でした。
これなら某大手国産メーカのコンパクトカーよりは断然良いと思いますね。
買い替えの候補として残りました。

しっかし、毎日暑いですねぇ！
私は、すっかり夏バテ中

外に出るのも決死の覚悟が必要？なので、自宅で日記の移行作業をしています。
Vivid Garageからみんカラです。

現在2003年～2004年を作業中

当時の日記を読むと、自分の記録ながら、コレは違うだろー！ってツッコミを入れたくなるものもあります。
でも、一応記録なので、そのまま掲載しています。
サスセッティングに関しては、かなり悩んだ２年間でしたね。
レースにもフル参戦中だから、真剣さが伝わってきます（笑）

あーでもない、こーでもないと試行錯誤を繰り返す事によって、いろいろと勉強させて貰いました。
これから、サーキットやサスセッティングにハマル方も、是非、自分で試行錯誤して自分のセッティングを見つけて貰いたいですね。
プロレーサのセッティングが、自分に合うとは限りませんし、自分のオンリーワンのセッティングを見つける事を楽しんで欲しいです。
それがクルマ趣味の醍醐味？でしょう！

暑いので、何を書いているのかダンダン判らんようになってきた（汗）

４年以上の間、エリーゼの日記として記録を残してきた Vivid Garage の閉鎖に伴い、こちらに移行する事にしました。
最近は、レースやサーキット走行の話題も減り、タイトルを変更しようかとも考えましたが、長ーく使っているチーム名でもあるので、ココ（みんカラ）にて復活する事にしました。

同時にハンドル名も”謎の覆面れすらー”改め　”みやもっちゃん”に変更します。

以後、宜しくお願い致します。