みやもっちゃんのブログ一覧

日曜日 O.P.E.N.ハンバーグ部の出来事

いつもなら往路は下道をひたすら走って行くのですが、早朝移動がメンドーだったので高速を使いました。

片道が175km程度のうち95%が高速道路移動です。
距離的には、ビーナスラインに行くのと同程度なのですが、首都高を使うと休日割引とかがないから割高になりますね。
片道の高速料金が4000円ちょっと　往復で8000円。
これにガソリン代が4000円とすると、12000円かぁ。

最近開催してないけど．．．
小樽海鮮丼部は、格安航空券を使うと同程度の交通費なんだよなぁ（汗）


あっ、話が横道のそれたので戻しましょう。

往路は、単独行動だし時間に余裕があったので80～90km/ｈでのんびりと流してました。
昨年装着したナビには、エコステータスなる機能があり、その結果がコチラ


一定速度率が71%って出ました。
ナビに表示される平均燃費は、正しく計算されていない様ですね。

ボード燃費計だと、18.1km／ℓと出てます。


オールシーズンタイヤにしてからは燃費が３%程度悪化してますから、この値はかなり優秀です。


帰路は、ハンバーグ部員とランデブー走行でした。
当然ながら自分のペースで走れないですよね。
それにサソリマークのイエロー号が意外と飛ばす（爆）

で、復路のエコステータスがこちら
一定速度率は、47%に下落です。


ハッキリと結果に出るんですねぇ。
ちなみに復路のボード燃費は、17.6km／ℓですので、それほど悪い値ではないです。



しっかし、GTIって走行性能、燃費性能、動力性能どれをとっても優秀だよなぁ。
コレに乗ってしまうと他に乗り換えられなくなってしまうｗ
長距離移動するにしても911カブやケイマンよりもGTIが絶対楽なんだよね。

あと２年で次期車を選定できるのか怪しくなってきたな。

円ドルレートが引き続き続落中です。
昨日、１ドル＝128円台
本日、１ドル＝129円を突破しましたね。

政府が急激な円安は好ましくないと発言したけど全く効果なかった。
やはり日銀の介入がなければ状況は変わらないかな。

この調子だと130円なるのも時間の問題でしょう。
132円～135円は想定しておく必要ありですね。

いやー、為替レートの変動が早すぎです。

セカンドライフ資産運用にもリアルの仕事にも向かい風ですよ。

ウクライナ問題が解決しても、110円台までは戻らないだろうなぁ。

前回からの続き．．．

日曜日の朝ドラで東北道をひた走り到着したのがこちら
レストラン保保

もう此処に来る様になって20年かなｗ
いやぁ早いね。　息子さんが箱根駅伝を走ったと聞いて時代を再認識した。

この日曜日は、O.P.E.N.ハンバーグ部開催でした。
レストラン保保は、日曜定休なので日曜開催は初となります。

土曜日開催だと参加出来ない方ものために、初の日曜貸切開催ですよ。
いやぁ、素晴らしいですね。

参加車（者）は、７台／１５名でした。
参加車と参加者の数が意外とまともですね。
以前の様に１５台／１５名とかじゃないのが新鮮ですｗ


でもエリーゼで参加は、１台のみでした。
エリーゼ仲間のオフ会としたスタートしたのですが、FF 2BOXオフみたいになっているのが笑える。



オーダーは、グリーンハンバーグ1.5倍 ＋ 大盛ライス
この量を見ても驚かなくなっている自分が怖いｗ


朝食を抜いて万全の体制で臨んだので、余裕の完食です。
安定のお味で20年食べ続けても飽きません。
定期的に食べたくなるが不思議。

周りでは最初から２品オーダーする人とか２周目に行く人とか居たけど．．．
ワタシは自粛しましたけどね。

って事でデザートのみをオーダー
チョコレートパフェでございます。　


これもそこそこの量ですね。　ファミレスのパフェと違ってゼリーやフレークで嵩上げしてないのがステキですｗ


久々にグリーンハンバーグを食べられたし、皆さんと会話してリフレッシュ出来ました。
コロナ自粛も先が不透明ですが、こういった集まりを続けられる喜びって良いですね。
参加の皆さん、ありがとうございました。

週末は、2連荘で出撃予定でした。
土曜日は、840さんが久々に箱根ミーティングを開催するというのでスタンバイ
天気予報でも朝までに雨が上がって晴れるとの事。

が、しかし．．．
土曜日の朝、起床してみたらまだ雨降ってました。
おまけに高速がいつもの処で渋滞しているじゃない。

って事で、出撃取り止め（爆）
これでまた911カブを動かす機会を失ったな！

そして明けて翌日の日曜日
天気は綺麗には晴れていないけど夕方までは雨は降らなさそう。
って事でGTIで出撃です。

いつもなら4号線を使って下道で走るんだけど、この日は体力の消耗を抑えるべく高速道路使用です。
東北道を流していると、趣味車が多かった気がします。
ポルシェ911（Type930）とかも走っていて楽しめた。



いつの間にか無料化されていた 日塩もみじラインを走ろうかと思ったけど、そちらを周ると時間に余裕がない事が判ったので、まわり道はせずに目的地を目指します。
しかし、直接行くとなると時間に余裕ありすぎなので、上河内SAに立ち寄りました。

なにやらスーパーなクルマが大集合していました。
これからツーリングなんですかね？？


遠目でスーパーなクルマを見学していたら某氏とバッタリｗ
合流して時間を潰してから目的地へ移動です。

ここまで書けば目的地は判りますよね。

はい正解です。　O.P.E.N.ハンバーグ部開催です。

続く．．．

前回からの続き．．．

ランチ代わりにお茶をしに立ち寄ったのは、ニコルコンペティツィオーネ
旨い珈琲を飲むだけなく、多様な話題で勉強になりました。
基本クルマに関係ない話題が多かったのですが、ブログでネタには出来ない領域？なので、そちらは割愛しますｗ

クルマの話しで興味深かったのはフェラーリのブランディングですね。
ブランディングって何？　って人のために．．．
ブランディングとは、自社ブランドに対して顧客のロイヤリティ（Loyalty）や共感性を最大限に高めることで、独自の付加価値を創造し「競合他社との差別化を実現する」活動を指します。

ショールームに足を踏み入れた瞬間からフェラーリワールドなんですよね。
ショールームの中のデザインがCIに沿っているなんてのは当然。
それだけでなく展示車の並べ方、見せ方も全て統一



そして販売店の評価も売上や利益だけでは決まらないみたいです。

詳細は知りませんけど．．．
新車販売、中古販売、サービス、マーケティング、新規顧客、既存顧客、etc．．．それぞれにKPIが設定されているのかな？
全方向でバランスよく伸ばさないとメーカーからは評価されないらしい。
売ればイイってもんじゃないって事ですね。


それゆえメーカは、当然ブランディングに力を入れて．．．
顧客のロイヤリティと共感性を高めることを重視しているのですね。

クルマの性能（走る、曲がる、止まる）だけでなく、顧客のライフスタイルを全てカバーし豊かにする事の活動をする。
そしてフェラーリがライフスタイルの中心にあるのが理想と考えているのかな？

それを聞くと、先日のコーンズの会員誌に書かれている内容も理解できます。

フェラーリのブランディングについて、お伺いすればするほど他メーカとの全く違う事が理解できました。



中古車の価格が下がらないのも単に人気があるからというだけでなく、メーカとしてブランディングを実施した結果なんですね。

「走り」に関してはフェラーリを凌ぐクルマはありますが、所有するオーナーのライフスタイルも含めての満足度では他社の追随を許していませんね。

これからの時代は、モノ（製品）だけでなくコト（ライフスタイル）も含めて提案する事が必要ですね。
そういう意味で、フェラーリは、他のメーカとは完全に差別化されていると思いました。


いやぁ、素晴らしい！

ﾁｮｯﾄﾎｼｸﾅｯﾃｷﾀ! ﾀﾞｹﾄﾞﾑﾘﾀﾞﾖﾅｰ!