フォード日本撤退に思うこと・・・その２

フォード社が日本撤退することについては前回ブログで触れました。しかし、まだまだ思うことがあったので、もう少し掘り下げてみたいと思います。

前回は、フォード社の公式アナウンスとして、フォード・アジア・パシフィックの担当者のコメントが発表されたばかりで取り上げました。

その後、インポーターのフォード・ジャパン・リミテッドの森田俊生CEOがコメントを発表しています。


Important Announcement

お客様へ　　　　　　　　　　　2016年1月

平素より弊社商品をご愛顧いただき、誠にありがとうございます。弊社はこの度、今年下半期に日本におけるすべての事業から撤退するという経営上の意思決定をいたしました。今回の決定により、今年末までにフォードおよびリンカーンの正規輸入販売を中止いたします。

当面の間フォードおよびリンカーンの販売会社が販売、部品交換、アフターサービス、保証の窓口となります。また、撤退後もアフターサービスや保証の提供を継続することをお約束いたします。

お客様にはフォードおよびリンカーンブランドをご愛顧いただき、心より感謝申し上げます。詳細につきましては、今後撤退までの期間中、フォード・ジャパン・リミテッドのホーム・ページその他で随時最新情報をお知らせしてまいります。

フォード・ジャパン・リミテッド
代表取締役社長
森田　俊生


フォード社からの通達を受け、インポーターとしての公式アナウンスがついに発表されたわけです。CEOの正式なコメントを目にし、現実を突き付けられました。

正直なところ、とても残念という思いがしてなりません。特にフォードを愛して止まないオーナーやファンにとっては信じられない思いが強いことでしょう。

ところで、前回ブログで取り上げた森田CEOのインタビュー記事で一つ気になることがありました。再掲します。

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Q.フォード車はもっと売れる可能性があると感じていますから。ただ都心ではあまりディーラーを見かけない気がしますが、全国に販売店の数はいくつあるのでしょうか？
A.6月に1つ増えて、55店舗になります。
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このインタビューは昨年2015年６月時点での話。当時55店舗あったディーラーは、2016年１月現在フォード・ジャパン・リミテッドHP上では販売店の数は52店舗。調べてみたらたしかに３店舗閉鎖したようです。それもわずか半年ほどの間に。

日本撤退を前にディーラーが閉鎖するというのは単なる偶然かもしれません。インポーターとの契約が満了で更新しなかったのかもしれませんが、何やらきな臭い感じもします。

ところで、ちょっと旧いフォードのカタログをご紹介します。

フォード・ギャラクシー。

スラントノーズのミニバンです。ご存じ、VWとの共同開発によって生まれたモデル。というわけで、VWには同じ形の兄弟車「シャラン」がありました。

バッヂとフロントグリル以外は違いが見られないですね(^_^;)

ギャラクシーのカタログは1998年12月現在のもの。最後のページにはこんな件がありました。

『購入した後も安心、それがフォードです。』

キャッチコピーが虚しく響きますが、今となっては安心できないのが現状です。

また、これによると1998年当時ディーラーは全国に300店舗超あったようです。現在の店舗数は55店舗なので、５分の１以下に減ってしまったわけです。

1998年当時のフォードディーラーのラインナップを調べてみました。エクスプローラー、トーラス、マスタング、リンカーンなどアメリカ勢はトーラスはないもののそれ以外は今と変わらず。ヨーロッパ勢はKaやギャラクシー、モンデオ。現在とはまったく異なりますね。

それよりも一番の大きな違いは、マツダベースのフォードモデルがまだラインナップにあった時代。例を挙げれば、


フェスティバ・ミニワゴン


レーザー


テルスター


フリーダ

これらの広島産フォードがあったんですね。この当時は300店舗超が全国に存在していましたが、それぞれが独立採算で経営が成り立っていたということでしょうね。

しかし、２年後の2000年から順次、広島産は生産終了し、取扱いを止めて、2003年にはすべて輸入モデルのみの取扱いとなったもよう。このことが一因となって、販売不振に陥り、ディーラーによっては撤退をするところも相次いだようです。

20年近く前からこれまでのインポーターの販売方針や戦略を見ていると、相変わらずこれといった目新しさはないように感じられます。結論。もう少し早い段階で何らかの手立てを打っていれば、日本のフォードの未来は違ったものになっていたのかもしれませんね。