mistbahnのブログ一覧

2014.05.05の鈴鹿南コース・デビューの反省会の続き。

1コーナー～2コーナーの反省会
3～4コーナー、S字進入 の反省会
S字2つ目、3つ目 の反省会

の続き。

走行動画はこちら。


解析に使ったのはLAP+（＝ラプラス＝LaplaceView.net＝LAP+View）。

LAP+を有償版（spec.S）にアップグレードしてみたケド、使い方がまだ良くわかっていないので、有償版の良さがまだわかっていません。。。



■セッティング

気温： 天気後報によると17℃
湿度： 天気後報によると87%（高い！！）

タイヤ：ダンロップ・ディレッツァ・Z2
F：165/55R14
R：175/60R14
空気圧
　F: Lap9は温間2.36～2.38ぐらいじゃないかな（熱ダレ状態。空気圧高すぎ）
　R: Lap9は温間2.36～2.38ぐらいじゃないかな（熱ダレ状態。空気圧高すぎ）

　F: Lap18は温間2.28ぐらいじゃないかな（熱ダレは更にしてるケド、空気圧はOK）
　R: Lap18は温間2.28ぐらいじゃないかな（熱ダレは更にしてるケド、空気圧はOK）

　F: Lap19は温間2.30ぐらいのハズ（熱ダレは更にしてるケド、空気圧はOK）
　R: Lap19は温間2.30ぐらいのハズ（熱ダレは更にしてるケド、空気圧はOK）


Fブレーキパッド： Winmax AP1
Rブレーキパッド： Winmax AP3

車高調減衰
　F：0段戻し
　R：7段戻し

リアスタビ： ハード位置

オープンデフ



■ファルケンコーナー

鈴鹿南のWEBサイトでDLできるコース図に、名前がナイので、なんと呼んでイイのかわからんかったが、山野哲也氏の攻略ページによると「ファルケンコーナー」と呼ぶらしい。

ライン取りの選択肢が多く、何が正解なのか、結構悩んだコーナー。


区間タイム

Lap9(紫)： 7.398　※Lap9はトータルではこの日の自己ベスト
Lap18(桃)： 7.382
Lap19(橙)： 7.475




↑カーソル位置（△）はLap18(桃)とLap19(橙)のブレーキングポイント。




↑カーソル位置（グレー線）はLap18(桃)とLap19(橙)のブレーキングポイント。


Lap9（紫）が1歩手前で強めのブレーキングをしているが、結果としてLap9（紫）がLap18(桃)とLap19(橙)をリードしている。
Lap9（紫）のブレーキングのあり方が良いのか、ライン取りが良いからなのか、両方なのか？


Lap9（紫）がベタなアウト・イン・アウトに対して、Lap18(桃)とLap19(橙)はクリッピングポイントを奥に取ったラインだが、後者はそのラインにメリットを感じられない結果となっている。




↑Lap9（紫）のファルケン進入のブレーキングポイント





↑カーソル位置（△）はボトムスピード位置。



↑カーソル位置（グレー線）はボトムスピード位置。




↑Lap9（紫）のファルケンのボトムスピード位置。


・・・イケてんのか、イケてないのか良くわからない。。。。

熟練者の車載動画とシッカリ見較べないと・・・・。





↑Lap9（紫）は、ファルケンを2速で回って、このカーソル（△）位置で3速にシフトアップして、直後に2速に落としてヘアピン進入・・・・という無駄操作をしてしまっている。



↑Lap9（紫）のファルケン～ヘアピン間の2→3速の無駄シフトアップ操作がグレーのカーソル位置。

車速グラフからもX（加減速）Gからも良くわかる。


1枠目の終盤で、S字の脱出を3速で行い、ファルケンはそのまま3速がベターかな・・・・と思い、2枠目（※ウエット）はそれで走った。

次回はファルケンは3速で回る予定・・・・

・・・と思ったが、次回はギア比変わる予定なんだった。





↑Lap9（紫）のファルケン脱出の様子。

もっと左の縁石いっぱいに使うべきなのか、次のヘアピンを見据えてコレでイイのか？

ステアリングの舵角は他のコーナーよりマシかな？




●2014.05.16追記

のり☆たまさんから、のり☆たまさんの鈴鹿南のログ（1:05'24 = 私より4.5秒速い）を頂いた。
貴重なデータ、誠にありがとうございますm(u_u)m



のり☆たまさん＝緑。

このセクターでも0.4秒強の差が付いている。



ファルケンへのブレーキングポイントも、ボトムスピード位置も同じだが、例によって、スピードレンジが異なるのと、ラインが異なる。

私もファルケン脱出は比較的コース幅を大きく使ったつもりだが・・・
・・・GPSの誤差はあるかもしれないが、のり☆たまさんの方が目一杯コース幅を使っている（縁石も目一杯使ってると思われる）。

裏を返すと、のり☆たまさんは、この後のヘアピン進入を潔く無視したようなラインなのだが・・・

・・・・でも、ヘアピンでも0.35秒ぐらい私より速いんです。。。。



それにしても、車速ログやGログがガタガタの私に対して、のり☆たまさんのログは徹底して滑らかだ。
まるでロガーのサンプリング速度が低かったり、LPFをかけているようにさえ見えるが、同じロガー、初期化方法を取っているので・・・・。

ウデの差？足回りの差？両方？？？

---

●サーキット走行 関連目次はこちら