物理 小は大を兼ねなかったのか！？

英語が極端に苦手な僕は、見なくてはいけない見なくてはねぇ・・・と思いつつ、なかなか海外のサイトを見ないんだなぁやっぱり。。

と思いつつ久々に米国の 「IIHS」 を眺めてみると何やら興味深いレポーツが出ていた。

Special issue: car size, weight, and safety というモンなんだけど、要は小型車はやっぱり危ないという事らしい。

そこで上げられているのは「メルチェデスＣクラス ＶＳ スマート」に「ホンダ アコード　ＶＳ　フィット」、「トヨタ カムリ ＶＳ　ヤリス」という、まぁベタな車両対車両衝突実験の数々だった。

怪しい機械式翻訳機を使っての「怪読」なので、少々の間違いはご容赦頂きたいのだが、小さなクルマの安全性が上がったとは言え、物理的にもやはりキツイものがある・・という結果だった。

燃費ウンヌンより小型車の需要はあるが、最高速を抑制するとか、最近は中型車だって小型車並みの燃費のクルマがあるよ。。。とレポートは書き綴っているが、それでも昔に比べたら良くぞ小型車もここまで安全性が向上したと僕は感じたのだ。

１０年位前の小さなクルマだったら、これでは済まないと思ったし、最近のクルマの構造、そうクラッシャブルゾーンという思想で、ぶつかった時の自車の室内へのダメージの軽減も然ることながら、相手へのダメージの軽減も効いているんだなぁと感じた次第だ。

これが５０年代のそれこそフルサイズの米車と、現代の小型車の衝突実験だったら、もっと目も当てられない結果だっただろう。。

確かに物理的な法則は、絶対的には覆われないだろうが、そんな中でもここまで安全性を高める努力が進んでいるんだと前向きに捉えたいのだが如何だろうか？

無論、まだまだ小型車の安全性も向上が必要だが、さらに飛躍して、レポートにもあるけどドライヴァーも運転のやり方などを見直して、そこから安全性の向上を図る必要も確かにあると言えるのかもしれない。

しかし・・・こんな実験、日本じゃあ無理だろうなぁとも感じた事も偽らざる事実だ。

さらに韓国車はなんでないのとか、いやいや最近話題の中国車でやったら！？な～んて思った事は内緒だ。（笑）