徳小寺　無恒のブログ一覧

　僕が子供の頃は、本当に日産車のパトカーが多かった。

まぁ、クルマを運転するようになってからは、パトカーの存在は正直有難くない存在となったのだが、それでもゼロクラばかりのパトカーの現状に少々寂しい思いをしている。

　そうそう、パトカーで衝撃的だったのは、やはり東名高速に配属されていた S30 の 240Z-G のパトカー

羨望 ２４０ＺＧ高速パト現る！
⇒
　https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/7549634/


ヘッドランプの中まで塗り分けされていた！非常に手の凝った仕様だった。

だろう。コイツは、堂々とメーカーチューンがされていた事を公表していたのも驚きだった。

　そして第二に驚いたのが、Ｃ２１０ というより 「ジャパン」 と言った方が通りが良いのかもしれないが、 Ｃ２１０にターボが組み込まれてようやく 「名ばかりのGT」 では無くなった時、なんとカタログにこれまた堂々と ターボ のパトカーを開発中！と書かれていた事も衝撃的だった。

　そして、後日、それは現実のものになり、数枚の画像が公表され、さらに配属もされた。

まぁ、かの マシンＸ には性能的に適わないだろうけど（笑）当時は排気ガス対策がようやく一段落した段階だったので、それまで、どう頑張っても １６０ Km/h ちょっとしか出なかった最高速が、過給機と言うマジックで、きっちりとリミッターがかかるまで走る様になった訳だから、取り締まりには最高の役者だったのかもしれない。

　それにしても、カタログで、こうも大々的パトカーの事を書いたのは、この Ｃ２１０ 位ではないだろうか。

　ドライヴァーとして、特に 交機 という、捕まえる事しか頭にない、いや、能が無い連中のパトカーは嫌いなんだが、あまりにもクラウンばかりのパトカーも面白くないと、このＣ２１０パトカーの画像をみて思うのだが、皆さんは如何だろうか。

　PGC10、ハコスカGT-Rが出た時、僕はスティアリングを見て心がときめいた。

そこには、懐かしい 「Prince」 の文字が重ねられてホーンボタンに刻まれていたからだ。

かつてのプリンスのクルマたちのマークは、当然ながら 「Prince」 の「Ｐ」をモチーフにしたモノだったが


R380-TYPE1 そのノーズには「PRINCE MOTERS 」 のマークが輝いていた。

その栄光の歴史に影が。日産との合併が決まり、スカイライン も 「プリンス スカイライン」 から 「日産プリンス スカイライン」 になり、遂には 「日産スカイライン」 になったのだが。

　二代目スカイランの途中から、「Prince」 の 「Ｐ」 をモチーフにしたマークに変わっていた。


「Prince」 の 「Ｐ」 をモチーフにした新しいデザインのマークを掲げた S54B-Ⅲ

　それでも、よいよ 「Prince」 の息吹は新しい スカイライン （三代目） では消えてしまうのかと思っていた矢先の GT-R　のスティアリング の　「NissanPrince」 のマークだ、開発陣の 「Prince」 への拘りを見たような気がしたのだ。

　実は、R380にはⅡ型からこのマークに変わっていたのだ。


もちろんＲ３８２にも NissanPrince のマークがノーズに輝いていた。

　Ｓ54Ｂ 途中から生まれた 「Ｐ」 をモチーフにしたマークをサラリとリファインして登場した N
issan Prince のマークだが、通常なら合併して消えてしまう企業の息吹を、こうした形で残すなんて 旧プリンスの技術陣の巧みさは流石だと僕は、この NissanPrince マークを見るたびに感じるのだ。

　今の歴史を顧みない日産の連中には分からないだろうが、クルマごとのブランドイメージを大事にして、それを何某かの形にして脈々と受け継いで行く。

　以前の日産には当たり前のように行われていた、大事な仕事だった。

歴代 スカイラインＧＴエンブレムに歴史を見た！
⇒ https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/143324/

血統 ブルーバードの伝統の証「ＳＳＳ」の秘密に迫る。。
⇒　https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/246030/

　イメージで高級そうだから、そうそう、昔高いグレードに付けていたグレードで、聞き心地の良い「メダリスト」を使おうか、なんて安直な事をするメーカーに、こうした企業としての未来やユーザーへのメーカーの意気込みを伝えることが出来るだろうか。

　かつての驚きから、最近は、先人たちの心意気、クルマを文化として高めようとする願いを感じてならないのだ。

　スカイラインの WEBカタログ のコンテンツで、「 SKYLINE meets EIZIN SUZUKI 」と言うのがあって、歴代のスカイラインをイラストで蘇らせているのだが、今回、「Ｃ２１０」こと、スカイライン・ジャパンの登場と相成った。

ＳＫＹＬＩＮＥ　WALLPAPER & SCREEN SAVER 2012
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/WALLPAPER/2012/

　今回のイラストを見て僕は非常に感動したのが、GTではなく、なんと！

後期の ＴＩ のセダン

がモチーフになっているのだ。
　
　どうしてもスカイラインと言えば、ストレイト・シックスを積んだ ＧＴ ばかりが注目されるが、特にこのＣ２１０に関しては、マイナー しても頑なに、丸目のヘッドライトに拘り、更にだ、ＧＴ系にしか許されなかったリアのセミトレーリングアーム式 IRS を採用した ２．０ ＴＩ－Ｅ と ＴＩ-ＥＳ　を登場させた、その了見には尊敬に値すると思っていた思い出のクルマなんだが。

スカイラインＴＩ（C210）編　(本当のGTは…）
　http://u14sss22ltd.fc2web.com/c210ti.html

　なんたって、当時の L20E ときたら、元々回らない、スムーズでないエンヂンが、公害対策で更に重々しくパワー感も、スムーズさの片鱗も無いとんでもない状況で・・・・

その中で、四気筒で鼻先が軽く、ショートホイールベースの TI シリーズは、意外なダークホースだった。

　まぁ、Ｚ１８Ｅ の１．８Ｌ シリーズは、パワーも少なく速さでは見るべき点が無かったが、後期になって追加された Ｚ２０Ｅ は、パワーも Ｌ２０Ｅ　より１０馬力ダウンでしかなく、前記した様に、軽快な四気筒と、エンヂンの重量の軽さで、街中やワインティングでは、あの重々しい Ｌ２０Ｅ　を積んだ ＧＴ シリーズを楽々追い回したモンだ。
　
　その後期 ＴＩ をモチーフにしたイラストなんだが・・・・

さぁ！ここからは、日産スペシャリストの異名をとる みやこし さん や、一癖ある日産車なら全て知っていると噂されている カレスト署の小林 さん に、この不肖 徳小寺 無恒 が挑戦したいと思う。（笑）

　まずヒントは、フロント・グリルの「Ｓ」バッヂだろう。

　このイラストで、フロントグリルの「Ｓ」バッヂは、完全な「Ｓ」マーク。これは、２．０モデルのみのバッヂで、１．６ や １．８ のモデルは、ベースが四角で、その中に「Ｓ」マークが描かれているからだ。

さらに、黒塗りバンパーにヘッドランプウォッシャーも ２．０ モデル専用装備だ。

　次に ２．０ モデルには、２ グレード存在する。「ＴＩ－Ｅ」 と 「ＴＩ－Ｅ・Ｓ」 なんだが、さてさて、ここで注目は、やはりフロントグリルの 「Ｓ」 バッヂで、櫻井氏は、実に細かい演出と拘りで有名で、ＧＴバッヂと同等に、ＴＩ も差別化が図られていたのだ！

「ＴＩ－Ｅ」 は 「ブルー」 で、 「ＴＩ－Ｅ・Ｓ」 は、「レッド」。

　おお、なるほど、じゃぁこのイラストのジャパンは 「ＴＩ－Ｅ」 ・・・・・と思ったのだが、ここでフロントスクリーン越しにシルエットで見えるフロントシートのヘッドレストの形は・・・・「Ｅ・Ｓ」 専用のモンでは？

　と言う事で、僕の見立てでは、外観は 「ＴＩ－Ｅ」 で、内装は 「ＴＩ－Ｅ・Ｓ」 と結論付けたのだが・・・

まさかね、あの

歴史と伝統を重んじる日産

が、こんなニコイチのイラストを掲載するなんてあり得ないよねぇ・・・と思っているのだが。

　さてさて、その真実は！？

　さて、このＧＷ中に懐かしいクルマと再会した。

　まぁ、あまり会いたくは無い部類の職種のクルマなんだが、横浜に行こうと国道１６号線を走っていると、 『かくれんぼをする公務員』 で有名な相模原市内の 「第二交通機動隊 相模原分駐所」

隠行 捕まえる事ばかり一生懸命
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/10682445/

https://minkara.carview.co.jp/group/kanagawa/bbs/2254/208/

の前を通過する時に、一瞬だがＲ３３の姿を見たような気がした。

　すぐさま、直後の交差点を右折し、Uターンをし 「第二交通機動隊 相模原分駐所」 に戻ると、いやぁずいぶん久しぶりの　「BCNR33改」 こと 「R33GT-R 4Door AutechVersion」 に再会してしまった。近くに隊員でも居ようものなら、

「敷地内に入れてくれ！」

と言っていただろうが （連中は好きではないが、クルマが見たい！クルマ好きの悲しい性ですなぁ・・・閑話休題） 、生憎、誰も出ていなくてフェンス越しに失敬してしまったという次第だ。

　相変らず、手入が行き届いているようで、ダブリュウ・チューブのマフラー出口も輝いており、遠くからでも、その存在感を見出せるオーラはさすがと言うか。。。。

　あまり長く、その場に居ると、それこそ不審者として扱われそうであり、なおかつ、道中を急がなくてはいけなかったので早々に退散したが、Ｒ３５も良いが、やはりＧＴ－Ｒは 「スカイライン」 でなくてはと再認識した。

　正直、関わりたくない職種に使われているスカイラインだが、どうも最近、日産車の姿をパトカー、特に白黒で見ないのは「寂しい」と感じているのは僕だけだろうか？
　ニューヨークでイエローキャブも良いが、ここはパトカーとしても日産車の威光を見せて欲しい、ゼロクラなんかに負けるな！という思いの日産車ファンは多いハズなんだけどねぇ。。。

先日、CADで作った塗り絵を紹介したが・・・

塗色 ADを塗って見よう。
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/18231695/

さらにネットで探すとこんなフリーの素材が・・
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これはなかなか、塗り甲斐があるかもしれない。