徳小寺　無恒のブログ一覧

津波が押し寄せる中、最後の最後まで住民に非難を呼びかけ、そして行方が分からなくなってしまったあなた。

私たちは、あなたの、その勇気と、職業人としての義務感、日本人としての誇りを忘れません。

同じ様に、最前線で避難活動などをして、多くの消防、警察、行政、そして鉄道マンが行方不明になったり、絶命したと聞きます。

そうした尊い命があって、多くの人が救われた事を胸に刻んで、日本の復興に努めます。

ありがとう。

「早く逃げて」命かけた防災無線…南三陸（毎日ｊｐより）
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110314k0000m040103000c.html

東日本大震災の発生から３日目の１３日、明らかになりつつある被害状況は拡大の一途をたどり、死者が１万人単位に及ぶとの見方も出てきた。難航する救出作業、あふれる避難所、行き届かない食料や物資。福島第１原発１号機の爆発事故で、新たに約８万人の住民が避難を余儀なくされ、想像を絶する巨大地震に襲われた被災地は、大きな不安や疲労に包まれた夜を迎えた。

　「早く逃げてください」－－。街全体が津波にのみ込まれ約１万７０００人の人口のうち、約１万人の安否が分からなくなっている宮城県南三陸町は、町役場が跡形もなくなるなど壊滅した。多くの町職員や警察官、消防職員が行方不明となったが、その中に津波に襲われるまで防災無線放送で住民に避難を呼びかけた女性職員がいた。

　「娘は最後まで声を振り絞ったと思う」。同町の遠藤美恵子さん（５３）は、避難先の県志津川高校で涙を浮かべた。娘の未希（みき）さん（２５）は町危機管理課職員。地震後も役場別館の防災対策庁舎（３階建て）に残り、無線放送を続けた。

　難を逃れた町職員（３３）によると、地震から約３０分後、高さ１０メートル以上の津波が町役場を襲った。助かったのは１０人。庁舎屋上の無線用鉄塔にしがみついていた。その中に未希さんはいなかった。

　遠藤さんは「（生き残った職員から）『未希さんが流されるのを見た』という話を聞いた。もうダメだと思う」とつぶやいた。

　地震直後、遠藤さんの知人、芳賀タエ子さん（６１）は「６メートル強の波があります。早く逃げてください」という未希さんの放送の声を聞きながら、携帯電話だけを持ち、着の身着のままで車で避難所の志津川高校のある高台を目指した。停電で信号が動いておらず、周辺道路は渋滞していた。高台への道路を上がる時、振り向くと渋滞の列からクラクションが鳴り響き、その背後から津波が家屋などをなぎ倒しながら追いかけてくるのが見えた。

　芳賀さんは懸命にアクセルを踏み、数十メートルの高さの高台に逃れた。車を降りて避難所の階段を上がった。遠藤さんもたまたま避難していた。

　芳賀さんは遠藤さんの手を握って言った。「娘さんの声がずっと聞こえたよ」

　高台から見下ろす街は濁流にのみ込まれていた。

(３月１７日追記）
自らも被災された ゆーけん さんから貴重な情報を頂きました。
遠藤 未希 さんの声が偶然入った動画です。押し迫る津波の中、落ち着いて非難を呼びかける
未希 さんの声。胸がしめつけられます。



改めて津波の恐ろしさ、とそれに立ち向かった人々の勇気を感じられずには居られません。

昨晩の突然とも言える、東京電力の「計画停電」の発表。

まぁ以前から、計画停電すると言っていたが、鉄道各社もまともな対応ができていない。

まさか、ここまで運休するとは。

道路も、道路情報では出ていないが大渋滞。裏道もクルマが並んでいる。

まさに　「通勤難民」、「出勤難民」　だ。
　

かつて、非常用の発電装置に関わった一人として今回の災害に関しては色々な思いが過ぎった。

自分が、かつて手がけた施設などの名前が、テレビなどに出て来る度に、あぁ、あそこの自家発のエンジンは、あのタイプだったよなぁ。。。地下タンクの容量は確か・・とか、どんどん頭をよぎる。
そして、まるで我が子の様な感情に捕われ、「頑張ってくれ」、「頑張れ頑張れ」と思わず目頭が熱くなるのだった。

これほどまで、非常用発電と言うものがクローズアップされたのは、阪神淡路大震災以来だろう。

非常用の発電装置についての細かいハナシは別にして、大まかに言えば、大きな商用施設や官庁、病院、原子力設備には、バックアップとして非常用の発電装置が設置されている。

発電装置には、大別して二種類あって、デーゼルを筆頭としたレシプロ機関と、ガスタービン機関がある。
かつては非常用発電装置といえば、デーゼルが主力だったが、冷却水が必要と言う点と、重量が重く、振動、騒音でガスタービンへの需要が増えたが、完全には切り替わらなかった。

ガスタービンは、デーゼルに比べて小型で冷却水が不要という事と、何より振動騒音が抑制し易い、さらに回転変動が少ないので良質な電気が得られる・・・といい事尽くめの様だが、実は大きな問題がみっつある。

１．燃料消費量が大きい。
２．電量供給までの時間が長い。
３．再起動時間が長い。

何たって燃費が悪い。僕の時代は、最低二日間の燃料を燃料タンクに常備しなければならなかったが、デーゼルに比べて燃費が悪いので地下タンクがデカイの何の・・・
さらに回転数が高いものだから、商用電源断、つまり停電からガスタービンが発電を始めるまで「４０秒」はかかってしまう。。。たった４０秒というが、これが以外に長い。考えてみて欲しい、これが病院だったら。
次ぎに問題なのは、一回運転を停止し、再起動するまでが数分から数十分必要となる。例えば地震等が落ち着いて商用電源が再開した、すると非常用発電装置は運転を中止する。ところが、再び地震が起きて再起動しようとしてもスグには再起動しない・・・これは本当に困った問題であった。
僕が居たメーカーでは、制御装置やスターターを改良して４０秒までリスタートできる様にした。これで随分と病院などでも、バッテリーと合わせてガスタービンを採用してくれるようになったものだ。

さて、今回の特殊な発電所での問題なんだが、何かあった時に出来るだけ短時間に電源を確保する・・という事から起動時間の長いガスタービンではなくデーゼル発電が選ばれてきた。
細かい起動時間は退職したとは言え色々な問題があるので差し控えるが、そういった場所での起動時間は数秒で事足りる。
何たって、エンヂンを起動して燃料制御を全開にするのだ！例えれば、クルマで冷間時にキーを捻って、そこからガスペダルを床まで踏んだ状況と言えば良いだろう。だから、よほど耐久性や確実性の実績があるエンヂンでは無いといけないので、こうした特殊な発電所に入るエンヂンのメーカーは正直五本の指があれば足りる数しかないのだ。

だから正直に言うが、十数台のエンヂンが全て一時間でダウンしたと言うのが信じられない、つまり、エンヂン本体ではなく、周りの制御系か燃料系のトラブルと考えている。

考えられるのが津波によって、電気系が、若しくは吸気系に海水が浸入してが可能性が高いだろう。

燃料系は、地震があって揺れても大丈夫なように配管の途中にはフレキシブルチューブが数箇所入っているので意外に破断という現象は起きないものなのだが・・・

現状も心配なのだが、どうして十数機のエンヂンがダウンしたかを早急に公表して欲しいと願っているのだ。

さて、特殊発電所は別にして、一般の非常用発電で心配なのは、燃料の在庫だ。

以前は、非常用発電に於いては二日間「４８時間」分の燃料を常に用意しておく事になっていた。阪神淡路以降は３日間「７２時間」分の燃料を用意する施設が増えたが。。。

発生から３日間。燃料の供給が無ければ非常用発電もただの箱になってしまう。だから、早急なる商用電気の復旧を望んでいるのだが果して？

さらに停電が少ない国、日本という事で非常用発電のメンテがされていない事例が意外に多くある。

かつて、東日本で大きな地震が起きたとき、某銀行で非常用発電が起動したが、日頃メンテを行っていなかった為に、回転が一定にならず電圧変動が大きく、コンピューターやＡＴＭがマトモに動かなかったという実に情けない事もあった。

今回の国難と言われる大震災だが、その中に「人災」という要因が多くなければという思いと、非常用発電が正常に機能してくれているか？本当に心配なのだ。

帰宅難民で帰宅が遅くなってしまったが、それでも生活は続けなくてはならない。

食材などを買う為に、近所のスーパーに出向いたのだが、随分と商品の陳列棚の隙間が多いのが気になった。
そして、こうした災害があると何時もの事なのだが、非常食や飲料水があっと言う間に無くなってしまう。

今回も大きなスペースを使って、飲料水のコーナーを設けていたが、早い時間に行ったというのに、殆ど売れていた。

備えあればと言うが、日頃からこうした物を、そろえておく事が大事だ・・・その時に揃え様と思っても、揃わない可能性があるという事を痛感した次第だ。

地震が発生し、揺れが収まると工場現場のチェックを行い、作業員全員を帰宅させた。

その後、デリバリーで二台のトラックが戻って来ていなかったので、戻ってくるまで事務所で待機。それも２０時までに無事に帰ってきたので、ここで事務所を後にした。

川崎駅までは、バスが時刻表どおり動いていたのでバスで移動。この段階でＪＲは終日運休するかどうかが不明確だったので、近くの飲食店で夕食を取った。
夕食をとって、駅に戻ると、ＪＲは終日運休が決ったという事で、改札口が完全にシャッターで閉じられてしまった。

さて、どうするか・・・・・

余りにも改札口近辺は寒いので、地下街に非難したが、通路沿いには帰宅を諦めた多くの人が、まさに数珠繋ぎで壁に沿って座っていた。
そのウチに、商店街の人が　「直接通路に座ると冷たいので、ダンボールを配ります。」　と言ってダンボールの配布を始めた。

まだ帰る手段は、と考え、レンタカーの使用を思いついたが、どのレンタカーも空きが無かった。

とりあえず行けるところまで歩いてみようと、川崎駅を歩き出した。

２３時過ぎだというのに、道路はクルマが溢れ、歩道には、やはり帰宅を目指す人たちが列を作っていた。

僕は、この日はたまたま、運動靴だったので大丈夫だったが、多くの人は革靴。進むうちに、道端で休む人が増えて来た。

僕は、一時間でどのくらい進むかを決めて、目標を決めて先に進んだ。

「次は菊名だ」、「新横浜アリーナ」、「鴨居駅」・・・・

途中で、何台もタクシーを見たが、どれも乗車中で、さらに、横浜市内などの通常は、その地域で見ることの無いタクシーが多く走っている。横浜線に沿って歩いていたが、誤動作で遮断機が下りて警鐘がなりっぱなしの踏み切りや、駅と駅との間で地震で停車して、乗客が降りて無人の電車が異様な雰囲気だ。

さすがに四時間を越える頃から、足が疲れてきたので、コンビニなどで休息を取りながら、ようやくＲ１６に出た。

日頃、見慣れている道路に出ると、不思議と元気が出てきて、それまで落ち気味だったピッチが上がり、川崎を出て６時間後に相模原へと到着した。

夕食を取ったにも拘らず、お腹が減ったので、簡単に「お夜食」を取り、遅い就寝。


今回の行軍は、正直、こうした災害時にはご法度なのだが、ある事情があったので止む無く強行した。川崎駅を出た段階では、朝になった段階でも運行が再開する見込みが無く行軍したのだが、革靴などの装備だったら、途中で歩け無かっただろう。

そして、心強かったのが携帯の存在。

通話は殆ど出来なかったのだが、携帯のＧＰＳ機能で、常に自分の位置が確認でき、最短のルートを選ぶ事が出来た。これで、効率よく移動ができ、ミスコースを防げた。

携帯、そのものの状態だが、一番通話が困難だったのが「ソフトバンク」。正直、一日経った現在でも、まともに使えない・・・・
次ぎに困ったのが携帯の電池の消耗具合。もちろん、使用状況や使用期間にもよるが、ドコモもAUもシャープの携帯は何故か電池の消耗が激しく、どんどん電池の残量が減って精神的にも、実用的にも非常に困った。
機能や写真が充実していても、電池の消耗が早いと、その機能も満足に性能を発揮できない。

性能だけでなく、こうした電池の消耗にもメーカーは気を使って欲しいと思うのだが。。。

約３６Ｋｍを歩いて、色々な事を考えたが、やはり終始思ったのは家族の事。

家族の顔を思いながら歩くと、不思議と足取りが進むものだ。

今回の地震で、改めて家族の大事さを感じた次第だ。