シュワッチのブログ一覧

･･･てほど大層なモンでもないが日曜は夕方すこしばかり、代車としてお預かりしてるオートエグセのパーツが○ンコ漏りな、ディーラーメカさんの赤エイトをジックリと堪能。


車底部の剛性バーはアタシと一緒だが、こちらは更にタワーバーよりもガッチリなブレーズバーや、後ろにもタワーバーが。

なおトランクの黄色い箱は･･･今週末の引き取りで、降雪に見舞われた際のタイヤチェーンとか (^^;)






コクピットでは、真っ先にDefiの5連メーターが目に飛び込む。




足元の左右には、カーブでよじれるカラダを安定させるニーパッド。




カーナビの収納ボックスは、多分ディーラーオプションだと思うが･･･
中にあるのは、ウチのマーチでも馴染みのゴリラーマン (^^;)
ん～コレは真似したいなぁ･･･






これは、いわゆるドライブレコーダーだろうか。
衝撃を感知して、その前後を録画するのだろうが、ちょっとした段差で録画される模様 (^^;)




こっちは、パワーを表示させるモノかな？
でも、いじくってみたらスピードなんかも表示できるみたい。




そして、慣れた道で改めて実走。
なんかね～ウチのエイトほど、クラッチはシビアじゃなく、長年乗ってる自分のよりもスムーズに走れちゃう (^^;)




あるいは、ちょっと余裕のあるエクゼのシートも、無理のないペダル操作に功を奏してるのかな？




興味深げなのが、電子スロットルを調整するパーツ。
ノーマル・エコ・スポーツと選択できるようで、エコにするとフン詰まりな感覚。
スポーツにすると、グワッと飛び出す感覚を得られるが、アクセル操作はシビアになり、ちょっとガクガクしてしまう時も。








まぁ元々ノーマル設定でも、エキマニ・マフラー・そしてラムエアと吸排気バッチリの恩恵もあって、先の遠出でもトルクフルな走りを堪能できたし、わざわざ特性を変える必要も感じないかな、と思っていたが･･･
でもスポーツモードに慣れてからノーマルに戻すと、ノーマル→エコと同じような、フン詰まりの感覚に。
ほんと人間の感性なんて、当てにならんな～ (^^;)


しかしまぁホント、エクゼのマフラーは大音量じゃないけど、充分に気分を刺激する音だなぁ。
ここにきて、マフラーで悩むハメになるとは思わなかった、代車生活です (^^;)